ah forse se metti il 19 perderesti qualcosa in prestazioni...il tuo gt che cilindrata è?

se è il 70 (come io credo) il 19 andrebbe bene

Ciao raga. Io sul mio Phantom F12 tutto Malossi Team ho un carburatore Mikuni TM 24. Voi quale carburatore mettereste tra questi?

19 mhr se lo scooter lo usi in strada se invece lo usi in pista mikuni 24 a valvola piatta

ho votato 24 mik
A mio parere anche il 26 pwk che ho visto montato su alcune ele trofeo(7t e evo)è buono ma il 24mikuni mi sembra curato meglio rispetto alla serie pwk che sono repliche dei koso i quali, a loro volta, sono repliche dei kehin(non sono sicurissimo ma i koso sono repliche di qualcosa )

ù
hai detto bene, i koso sono delle copie dei keihin

il 19 è troppo poco...rende la metà che il gt può dare....

i mikuni non servono a niente, ne il 21, ne il 24 e ne il 28 sono carburatori stupidi che aumentano i consumi, preferisco 100mila volte il 25 dell'orto

i mikuni non servono a niente, ne il 21, ne il 24 e ne il 28 sono carburatori stupidi che aumentano i consumi, preferisco 100mila volte il 25 dell'orto

meglio il 25 dell'orto anche per me...i mikuni consumano un botto! solo che come ho già detto se hai il 24 mikuni lascia perde...

beh è un 19...lo montano di serie su alcuni 50cc...
ma dai....non capite che il tem ha bisogno di tanta miscela per andar bene... lasciamo fare ste cose a chi le sa fare veramente va....

come consumi il 25 del lorto e il 24 mikuni sono identici, a differenza che il del lorto è grosso ed ingombrante per la valvola cilindrica, il mikuni invece è tutto un altro mondo...

io non dico che i mikuni come marca non sono buoni, ma tutti i carburatori a valvola piatta non servono a niente, è una tipologia di carburatori nata come il caxxo e morirà come il caxxo, non centra che occupa di piu' il 25 ma almeno spinge anche di piu'!! i migliori carburatori sono i dell' orto, ma il migliore di tutti è il team tra la fascia 19/22

lo so come funzionano, e di cazzate non ne dico, la valvola piatta fa enrare piu' benzina, ma la fa entrare come il caxxo, preferisco prendere un carburatore a cilindretto almeno è piu' regolare l'erogazione di benzina

innanzitutto sono 2 tipologie di carburatori completamente differenti, sia esternamente che internamente...gia vedendoli a occhio i carburatori essendo a valvola piatta sono anche molto più sviluppati a livello di venturi e condotto di apirazione....
poi come prestazioni ovviamente non c' è paragone...un carburatore a valvola piatta ha una risposta eccezzionale, dona un tiro agli alti fantastico e migliora e prestazioni generali del motore...
quindi per favore certe boiate pensatele ma non scrivetele sul forum....

grazie al caxxo che da una maggiore risposta il gt, entra tanta benzina in un momento, ma prima di iniziare a tirare agl' alti come tira? come il caxxo che gli frega

relativamente centra dal gt, dipende anche come lo fai lavorare!!! per questo io dico che i dell'orto(tutti a cilindretto) sono piu' lineari

senza dubbio danno un erogazione più lineare...ma ricordati che di 2 tempi linari ce ne sono pochi (quelli base)....