Per quanto riguarda mettere in parallelo le batterie a livello teorico si potrebbe fare ma solo nel caso di batterie identiche, nel caso invece, molto più probabile, che una delle due batterie fosse diversa per tipo o peggio ancora per stato di carica, quando si chiude il circuito nella batteria meno carica scorrerà tutta la corrente che l’altra batteria può erogare con il rischio di rovinare le piastre della batteria o, in casi estremi, arrivare all'esplosione nel caso una sia completamente carica e l'altra completamente scarica

Ma non succede niente di simile quando la batteria di un auto si prosciuga e la si fa partire facendo ponte con un'altra auto.

Ma infatti il ponte lo si deve fare non collegando direttamente i poli, ma morsettando il negativo della batteria carica sul telaio del mezzo conla batteria scarica.

Inoltre si consiglia sempre di tenere attaccati dei carichi (lunotto termico, luci, ecc.) sul mezzo ce fornisce lo "spunto". Infine se invece la batteria scarica è in ealtà in corto, si rischia di friggere l'alternatore del mezzo di soccorso! Per cui ocio.

Cambia molto? Alla fine invece che collegare il direttamente il polo ci si mette in mezzo il telaio che non è che abbia poi una gran resistenza...

Beh si tengono attaccati dei carichi per avere una sorta di capacità aggiuntiva che fornisca lo spunto al momento dell'avviamento, mentre il problema della batteria cortocircuitata non dovrebbe sussistere nel nostro caso..

A sto punto sono abbastanza convinto dell'effettiva possibilità di collegare le batterie in parallelo!

il telaio invece essendo un nucleo conduttore ben più esteso da alla batteria solo quel che la batteria richiede, il resto lo dissipa tranquillamente.
inoltre, ma è una mia supposizione, il telaio se la moto è sul cavalletto è messo a terra, a potenziale zero...

quel che dice paolo è riferito alla sovraalimentazione, allo spunto per accendere la moto... è ben diverso da caricare una batteria...
anche se pure io come te son convinto si possa, ma mettendole in serie (come nei comuni aparecchi a pile ricaricabili, quelli con le stilo, che sono in serie).

Raga io ho trovato l'optimate 4 e optimate 3+ il prezzo va rispettivamnte da 65€ a 55€ che vi pare? per uso casalngo penso vada bene.Il mio timore è se può succedere qualcosa di spiacevole lasciandolo perennemente attaccato alla moto, ma come ho letto nei vari topic questo non dovrebbe succedere dato che molti lo tengono attaccato anche per 3 mesi consecutivi.In tal modo alterno moto mia e moto d'epoca di mio padre.Informazione flash, avete idea di un mantenitore per batterie più grossette? la mia imbarcazione dovrebbe montare una 100 ampere se non sbaglio, che annualmente cambio.Inoltre se esiste, potrei utilizzarlo per la moto?(per la potenza della batteria, penso sia quella non vorrei aver sparato una cretinata)

Sisi ho risposto a Paolo dicendo praticamente che i consigli che scrive sono importanti quando si fa ponte tra due veicoli, ma nel caso più ordinario del mantenimento di carica non hanno rilevanza.
In serie?! Come in serie?....

Scusate ragazzi , non trovo la discussione . Volevo sapere se il mantenitore si può lasciare attaccato anche con la batteria attaccata , alla moto con gli appositi morsetti . Non è che succede qualcosa alla centralina ?

Scusate ragazzi , non trovo la discussione . Volevo sapere se il mantenitore si può lasciare attaccato anche con la batteria attaccata , alla moto con gli appositi morsetti . Non è che succede qualcosa alla centralina ?

Quindi i cavetti li posso collegare alla batteria , che resta collegata alla moto e caricare la batteria senza scollegare nulla ? Perché tutte le volte dovrei togliere la sella ,orologio che si azzera quindi delle 2 risposte e giusta ?grazie

Quindi se uso il mantenitore 1 volta a settimana x 4 ore posso lasciare tutto attaccato alla moto con batteria attaccata . Comunque io uso la moto in inverno , faccio una 20 km quando fa freddo e attacco il mantenitore prima di partire e per questo che lasci tutto collegato . Comunque non succede niente , tu come fai in inverno ? Grazie molto gentile la moto e nuova cbr rr 2013

Quindi se uso il mantenitore 1 volta a settimana x 4 ore posso lasciare tutto attaccato alla moto con batteria attaccata . Comunque io uso la moto in inverno , faccio una 20 km quando fa freddo e attacco il mantenitore prima di partire e per questo che lasci tutto collegato . Comunque non succede niente , tu come fai in inverno ? Grazie molto gentile la moto e nuova cbr rr 2013

Le mie moto, quando sono in garage sono sempre collegate al mantenitore di carica, anche nel mese di luglio e anche se la uso tutti i giorni, e non ho mai avuto nessun tipo di problema, anzi le batterie ringraziano.

Non serve scollegare niente, l'unica accortezza è di spegnere il mantenitore prima di staccare la batteria dal mantenitore stesso e di accenderlo solo dopo averla collegata.

Metterne di più in parallelo lo eviterei. Ad esempio le celle batteria dei veicoli elettrici o ibridi sono spesso in serie, si cerca di evitare il parallelo e quando fatto è tenuto sotto controllo dai BMS (battery management system) che applicano complicate logiche di controllo di molti parametri cella per cella anche, per far si che non succedano casini.

Ti prego...non per te nè.. ma non confondiamo la ricarica di celle di litio con le batterie Pb.
Sono due cose moooolto difefrenti che hanno processi completamente diversi, se non nel fatto che si applica la stessa tensione. Ma per esempio con % di corrente differente...