Io volevo chiedere, se si lascia il limitatore alla centralina nn alza in numero di giri,Giusto??
poi volevo dire se si toglie il blocco all'acceleratore dovrebbe salire moolto piu velocemente di giri tenendo sempre gli stessi cavalli vero??

Potete stare tranquilli che il 636 depot è un vero mostro di potenza e velocità...paragoni con un'altra moto sono inutili, tra le moto per 18enni e la migliore senza mezzi termini, me ne darete conferma non appena vi troverete sopra le vostre...Per quanto riguarda la guida è facile da guidare , sopratutto se depot, ci sarà subito del feeling con le vostre 636 (ve lo dico io che prima del 636 depot non avevo mai guidato una moto che non fosse una 50cc), il problema che ho avuto io sono le manovre da fermo, sopratutto se dovevo mandare indietro la moto dovevo scendere e spingerla, più di una volta mi sono dovuto far aiutare...(sopratutto in salita). Io vado quasi sempre con la mia ragazza in moto è mi trovo bene il problema si ha in due quando il conducente ha un'altezza superiore a 1,80....
I primi tempi saranno duri per voi (come lo sono stati per me) per il fatto che per 800km(o 600km non ricordo bene) non potete superare i 4.000giri poi fini a 1000/1200km fino a 6.000giri. Fatto questo rodaggio incomincerete a divertirvi..

se si lascia il blocco alla centralina la moto ha il numero di giri limitato, in prima marcia arriva anche a 10.000giri ma con le altre marcie il massimo di giri che raggiunge è 8.000giri. se togli il blocco dell'accelleratore la moto ha piena potenza quindi accellerando al massimo sprigiona tutti i 129cv

Non diciamo minchiatone, se togliete il blocco all'accelleratore aumentano i cavalli.

Aumentano, ma non arrivano al max, perchè il 636 se non sbaglio sviluppa max cv a 13mila e qualcosa, e la coppia max a 11mila e qualcosa mi pare.

frimir89 quindi se parto al minimo e tiro tutte le marco con il minimo del gas stò dietro ad uno che gira il gas a manetta?.... ma dai per piecere

I test al banco li fanno con la manetta del gas girata tutta, mica solo un pò

Quindi in conclusione... entrami i blocchi tolgono cavalli, ma nel 636, quello che romper di più le baaaaallll è il blocco sul gas....

ciao

Non diciamo minchiatone, se togliete il blocco all'accelleratore aumentano i cavalli.

Aumentano, ma non arrivano al max, perchè il 636 se non sbaglio sviluppa max cv a 13mila e qualcosa, e la coppia max a 11mila e qualcosa mi pare.

frimir89 quindi se parto al minimo e tiro tutte le marco con il minimo del gas stò dietro ad uno che gira il gas a manetta?.... ma dai per piecere

I test al banco li fanno con la manetta del gas girata tutta, mica solo un pò

Quindi in conclusione... entrami i blocchi tolgono cavalli, ma nel 636, quello che romper di più le baaaaallll è il blocco sul gas....

ciao

SALVE RAGA, sono nuovo del topic mi chiamo Francesco e la prossima settimana farò il giro da un paio di concessionari della mia zona per ordinare proprio una bella 636 nera depo! sono ancora felice possessore di una cagiva mito del 2004 con la quale ci sono andato anche qualche volta in pista; la scelta di passare ad un 600 è stata comandata dal fattore affidabilità che può garantire un 4 tempi rispetto a un piccolo 2 tempi, soprattutto negli spostamenti a lungo raggio; questa secondo me è la motivazione più valida per preferire un 600 a una 125 e soprattutto col 4 tempi potete andare in scioltezza col passeggero, senza sforzare troppo il motore e tenere così andature molto più elevate rispetto al 125. Fatta questa premessa, volevo sapere come funziona la storia del libretto nel momento in cui arriva la moto dal conce!! datemi qualche info!!! grazie mille, francesco!

e i tempi di attesa da quando arriva la moto al conce in versione standard a quando te la consegnano già immatricolata, quali sono?? grazie!

ma nessuno ha mai pensato a come mettere il blocco all'acceleratore removibile in qualunque momento? sto pensando a qualcosa del genere....così (sgrat sgrat sgrat) in caso di incidente con ferito grave basta applicarlo al vol e il gioco è fatto...che ne so! tipo uno stringente regolabile!

e i tempi di attesa da quando arriva la moto al conce in versione standard a quando te la consegnano già immatricolata, quali sono?? grazie!

Io per il blocco all'accelleratore ho deciso di montare il blocchetto all'incontrario eg ho rotto il perno che lo tiene fermo nella sua giusta posizione (quello cerchiato nella foto)

immagini visibili ai soli utenti registrati

In tal modo penso che incaso di incidente (sempre grattando le ....) posso avere qualche possibilità, voi che pensate?

non ho capito bene...hai rotto la vite del blocchetto e l'hai lasciato li? perchè in quel caso si potrebbe dire che nell'incidente si è rotto!


cmq io pensavo di mettere un asticella dura sotto la gomma che ricopre la manopola del gas e quando serve mettere un fermo in modo tale che ruoti da depo! che dite?

Ciccio46, per caso il casco AGV che hai come immagine è il tuo? se si quanto l'hai pagato? perchè a me piace un casino quello col verde, che ricorda il verde kawa, e dato che sto x muovermi x caschi qll è in cima all aclassifica........
Grazie