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Regolazione dell'anticipo su Honda Hornet 600 - LA GUIDA su DECAT, regolazione CO e carburazione
buon lavoro
ti consiglio di effettuare questa operazione servendoti ovviamente di un calibro e di effettuare gli spostamenti di pochi mm per volta..dovrai allentare entrambe le viti a brugola poste all'estremita' esterna delle piastre e con l'aiuto di un'amico che imprechera' in turco a reggere la testa della forcella regolerai l'altezza desiderata per poi stringere nuovamente le viti(occhio a non stringere troppo pena la deformazione dello stelo)..se hai problemi chiedi pure.. 
...direi che su una moto come il monster il precarico del mono(la ghiera che si avvita) va regolato, dopo aver aperto del tutto le altre regolaziooni idrauliche, in modo che con il pilota seduto sopra la moto affondi di 25-35 mm rispetto a quando è scarica 
(controllando con una linea perpendicolare che passi per l'asse della ruota).....in un secondo tempo si regolano le idrauliche compressione (quando presente) ed estensione per ottenere l'effetto che si desidera...non serve ricercare la rigidità ad ogni costo visto che una buona sospensione deve anche essere scorrevole, altrimenti in caso di asfalto irregolare la moto può addirittura diventare pericolosa. Oltre un certo limite puo' essere meglio cambiare l'ammortizzatore con uno con maggiori possibilità di regolazioni (idrauliche).
ma dovrai raggiungere un compromesso soprattutto in funzione del tuo peso, se vai spesso in 2, del tipo di strada che fai..cmq vai tranquillo,non c'e' rischio che si rompa con un po' di giri di molla..fammi sapere come andra' poi... 
