sembra che si stia spaccando tutto!!

una trasmissione alla quale è stata fatta un'adeguata manutenzione e regolazione, quanti km può percorrere?...sai con questo kit sono già a 32.000 km

ciao paolo, il controllo dell'escursione della catena và fatto con cavalletto centrale, laterale o con pilota a bordo? perchè queste "misurazioni" cambiano tutte le volte che si procede alla misurazione

una trasmissione alla quale è stata fatta un'adeguata manutenzione e regolazione, quanti km può percorrere?...sai con questo kit sono già a 32.000 km

grazie ragazzi per le importanti dritte. oggi ho controllato il tutto, la catena tocca leggermente nel forcellone (spingendola verso l'alto) secondo voi è troppo lenta? un mio amico mi ha detto di non tirarla di più, in quanto, una volta con passeggiero a bordo, rischierei di stirarla, specie in presenza di qualche buca

ps: ho provato il gioco in vari punti e la catena non mi sembra stirara (cioè non tira in maniera diversa in punti diversi).

ma una domanda come fate a misurare l'escursione???? vi mettete la con un righello e fate su e giù
lamps

grazie ragazzi per le importanti dritte. oggi ho controllato il tutto, la catena tocca leggermente nel forcellone (spingendola verso l'alto) secondo voi è troppo lenta? un mio amico mi ha detto di non tirarla di più, in quanto, una volta con passeggiero a bordo, rischierei di stirarla, specie in presenza di qualche buca

ps: ho provato il gioco in vari punti e la catena non mi sembra stirara (cioè non tira in maniera diversa in punti diversi).

Se la tiri come una corda di violino non saltella più

scusate l'ignoranza ...

cosa succede se si mette la catena in tensione, riducendo al minimo l'escursione?

scusate l'ignoranza ...

cosa succede se si mette la catena in tensione, riducendo al minimo l'escursione?

Hai:

• Uno snervamento precoce della catena
  
• Una maggiore usura di corona e pignone
  
• Maggior potenza dissipata dalla trasmissione (e quindi meno potenza alla ruota)
  
• Aumento del rischio di rottura della catena
  

Altro??

Come pro hai che saltella di meno, fa meno rumore e rischia di meno di saltare giù (se il tensionamento è corretto il rischio è comunque minimo a meno che non si incastri qualcosa nella trasmissione o che prenda delle botte strane)

[*]Maggior potenza dissipata dalla trasmissione (e quindi meno potenza alla ruota)

posso capire ed essere d'accordo su tutto, ma questo non lo capisco: in teoria dovresti avere una minore dispersione di energia

Aggiungo... Se proprio sei sfigato, fai fuori pure i cuscinetti uscita cambio, e quelli della ruota lato corona.

Per il resto quoto in toto Urano e Motomatto.

Non solo... al di fuori di tutte le rotture possibili e immaginabili, c'è anche il fatto che l'ammortizzatore posteriore smette di lavorare... non completamente ma risulterà tendente al "bloccato"; murerà nel momento in cul la catena arriverà alla massima estensione.


Il fatto è che il tensionamento è nato per recuperare la differenza di lunghezza durante la fluttuazione della sospensione posteriore, se volete fare una bella prova dovete cercarvi un amico piuttosto pesante e farlo spingere sul codone posteriore fin tanto che i 3 punti (perno pignone-perno forcellone-perno ruota post.) cadano sulla stessa retta... questo è il punto di maggior lunghezza che la catena dovrà raggiungere... in questa posizione la catena deve avere un leggero gioco, poco poco protendente al minimo... l'importante è che in questo punto la catena non rimanga eccessivamente in tensione altrimenti si incappa in tutte le conseguenze sopra descritte.

Ovviamente per semplicità i manuali propongono la misura del gioco che deve avere la catena a moto estesa in posizione naturale.

Sandro 76:

Cos'e' il "perno del forcellone"???

Sandro 76:

Cos'e' il "perno del forcellone"???

No... quando la catena è esageratamente tirata produce tanto attrito... che assorbe potenza.