anche a me interesserebbe anche come avvitarle visto che non ho l'avvitatore apposito

io piuttosto vorrei sapere se è uguale aprire il carter derbi e l'am6

non ho capito, hai l' am6 o il derbi ???

ho sia un dt con am6 che un debri, però adesso voglio sapere come cambiare la frizione al derbi....(sull'am6 sono già capace...)

C' è qualcosa che non va
Non esistono Top per il blocco derbi, tu l' hai ordinato per il Dt o per la derbi senda???

per il blocco derbi vecchio esistono sia top, sia dr, sia olympia....

comunque sia non so se il vecchio blocco ha la frizione posta a destra o a sinistra

dunque i procedimenti sono: togli il liquido di raffreddamento poi togli l'olio e lo metti in un recipiente abbastanza largo per non disperderne in giro poi lo metti tutto in una bottiglia e vedi quanto olio hai tolto poi prendi tanto olio nuovo uguale e lo rimetti dentro semplice, dunque dopo di che togli il semicarter, dietro ti troverai gli ingranaggi elicoidali del miscelatore e della pompa dell'acqua occhio a non perdere le rondelle di spessore che ci sono...sono molto sottili, dopo di che con un cacciavite a croce togli le 5 viti che vedi nel piattello spingidischi e estrai le molle, le sostituisci e poi riavviti eseguendo un fissaggio stellare cosi da equilibrare la pressione del piattello...ipotetizza che le viti le nomini 1 2 3 4 5, poi quando le metti tutte abbastanza in tiro bloccale in questa sequenza: 1 3 5 2 4 e cosi via fin che nn si bloccano bene...occhio a non spannarle perchè si mangiano facilmente, dopo di che troverai una chiavetta con dei dentini perpendicolare al piattello che devi tenerla con i dentini che guardano a sinistra, di modo che si incastrino con l'ingranaggio della leva della frizione, dopo di che rimonto il semicarter e ricordadi di eseguire un fissaggio uniforme per le viti, poi rimetti l'olio e l'acqua! spero di esserti stato utile hai un'ela o tutta originale??

lo stavo scrivendo anche io...

hihi caro collega!! xD noto con piacere che hai un senda 70! come il mio!!

già,è proprio una moto che non và..... (la mia...)

beh che hai sotto il senda?? la mia devi vedere come tira!!

dunque i procedimenti sono: togli il liquido di raffreddamento poi togli l'olio e lo metti in un recipiente abbastanza largo per non disperderne in giro poi lo metti tutto in una bottiglia e vedi quanto olio hai tolto poi prendi tanto olio nuovo uguale e lo rimetti dentro semplice, dunque dopo di che togli il semicarter, dietro ti troverai gli ingranaggi elicoidali del miscelatore e della pompa dell'acqua occhio a non perdere le rondelle di spessore che ci sono...sono molto sottili, dopo di che con un cacciavite a croce togli le 5 viti che vedi nel piattello spingidischi e estrai le molle, le sostituisci e poi riavviti eseguendo un fissaggio stellare cosi da equilibrare la pressione del piattello...ipotetizza che le viti le nomini 1 2 3 4 5, poi quando le metti tutte abbastanza in tiro bloccale in questa sequenza: 1 3 5 2 4 e cosi via fin che nn si bloccano bene...occhio a non spannarle perchè si mangiano facilmente, dopo di che troverai una chiavetta con dei dentini perpendicolare al piattello che devi tenerla con i dentini che guardano a sinistra, di modo che si incastrino con l'ingranaggio della leva della frizione, dopo di che rimonto il semicarter e ricordadi di eseguire un fissaggio uniforme per le viti, poi rimetti l'olio e l'acqua! spero di esserti stato utile hai un'ela o tutta originale??

primo si parla di carter derdi e poi non tutti hanno una buona preparazione meccanica...ce gente che i lavori vuole farli come un chirurgo e certi che li fanno alla muzzo...io preferisco dare indicazioni precise poi sta a chi le vuole applicare di seguirle o no...

Nel Db050 non occorre ricaricare la pedalina di accensione, nell'Am6 si.

io ho l'am6, ho smontato tutto ma non mi è saltata via la molla(solo un paio di ingranaggi )! non devo caricarla vero?