non voglio mettergli pezzi nn originali,mi spiego voglio modificarlo utilizzando accorgimenti sul motore originale,capito?comunque ade farà i 40km/h ma fai conto che devo pulirgli ancora carburatore che era fermo da 20 anni......chi sa rispondermi?

Almeno 3 persone hanno consigliato pezzi per il ciao... ora la questione è:

MI SPIEGATE COME FATE A MONTARLI SU UN GARELLI???

E' quasi impossibile adattare quei pezzi... ad esempio il cilindro del ciao ha 3 prigionieri, mentre quello del garelli ne ha 4!!! Solo questo dovrebbe bastare per far capire...

per carburatore i garelli montano i dellorto sha 14/12.. si potrebbe anche montare un 15/15 ma io so che chi usava garelli giocava molto sulla rapportartura..ad esempio mio zio metteva una corona più grande dietro e un pignone più piccolo davanti per tirare più in salita. visto che l'utilizzo era un mezzo cross.

Tuo zio se metteva una corona grande dietro ed un pignone piu' piccolo davanti,

buttava i suoi soldi !

Per accorciare il rapporto di trasmissione finale

basta anche solo aumentare il numero di denti della corona

oppure si mette un pignone piu' piccolo.

Da tenere presente che diminuendo di un dente il pignone è come circa aumentare di tre denti la corona.

I Garelli erano i secondi motorini più elaborati dopo i Ciao.

Qualche cosa di kit si riesce a trovare con un po' di pazienza.

salve a tutti, ho un garelli gulp che credo sia del 1970, modello a 3 marce; ho intenzioni di porvi due domande:
-avendo poca esperienza su moto d'epoca o anche su quelle in generale ma (lasciamo stare) vi volevo chiedere se è a 2 o a 4 tempi visto che il rumore è di un 4t ma va a miscela...
-per una elaborazione-restaurazione di massimo 50€ che mi consigliate?

siete sicuri che è un 2t, il motore sembra che urli!!! ed è diverso il rumore dalle moto 50cc di oggi

Consiglia pure qui.......

E' interesse di tutti sapere dove poter reperire i ricambi.......semprechè tu non sia il diretto interessato alla vendita, è chiaro.....