Ho intenzione di acquistare (anzi a dir la verità ho già ordinato) carene complete in abs cinesi. Poichè la carene potrebbero essere meno resistenti al calore (spugne e vernici diverse delle originali) avevo pensato di fasciare i collettori fino alla fine della carene (cioò sul lato non si vederebbe nulla). Però ho dei dubbi:

1) che temperatura raggiungono? Io so di un circa 300-350°C. Confermate?

2) Che io sappia tenere caldi i collettori è cosa buona e giusta in quanto rimane alta la velocità di deflusso e il catalizzatore lavora meglio. Mi sbaglio?

3) Comporterebbe alterazioni dell'erogazione? se si, sarebbe necessario ritoccare la mappa PWCIII?

4) Dove si possono trovare a poco? Termoidraulica? Ho paura che prodotti nati per stufe non vadano poi così bene con temperature di esercizio quasi del doppio.

In sostanza dunque vorrei capire quali benefici e quali conseguenze potrebbe avere fasciare i collettori di scarico. Personalmente so che gas in collettori fasciati sono più veloci perchè più caldi. Questo certo comporta un vantaggio per tutti i mezzi che sono dotati di turbocompressore ma nel mio caso cerco di capire se è un modo di salvaguardare quelle che potrebbero rivelarsi carene non resistentissime (ed evitare aloni, sollevamenti vernici).

Poi l'idea di avere i collettori originali in tinta con le carene mi interessa (ma è l'ultimo dei miei problemi)

Ciao!

grazie delle risposte. La centralina è già montata per altri motivi(c'era già su...non chiedetemi perchè se lo scarico è originale). Quello che mi stupisce è la temperatura dei gas di scarico. In effetti a circa 800°C i collettori dovrebbero già presentare un cambiamento di colore no? Io non ho mai notato ma è anche vero che non ho mai sgasato da fermo (e per di più guardando i collettori)

In ogni caso che materiale consigliate? se siamo agli 800°C temo che nessun nastro adesivo aiuterà. Magari qualche materiale alternativo usato in settori divesi come termoriscaldamento, industria.

Se mi confermate questa temperatura chiederò, intanto ho visto che fino a 350°C i nastri si trovano senza troppi problemi.

Grazie ciao!

Vorrei precisare una cosa...

Le bende sui collettori oltre che per estetica si utilizzano anche per aumentare le prestazioni, infatti evitando la dispersione termica permetto la fuoriuscita dei gas di scarico in maniera più veloce .

Ora però va precisata una cosa, se queste modifiche si effettuano in moto che vengono usate in pista o in gare varie è un conto, se però vengono fatte su moto per girare in strada, c'è da considerare che :

fasciando i collettori , il calore non viene dissipato su tutta la moto , ma si trattiene solo nel loro interno , e questo ne provoca un surriscaldamento eccessivo, il tutto a sua volta va a surriscaldare i cilindri e quindi si andrebbe incontro a problemi con la guarnizione della testata,e in casi più estremi eccessive temperature dell' olio motore, porterebbero l'olio stesso a non lubrificare bene i cilindri e quindi fare seri danni .


Molti customisti usano le bende, ma usarle su moto dalle basse prestazioni e magari anche la grossa cilindrata è un conto , usarle su moto sportive, con motori molto spinti è un altro

io parecchio tempo fa , ho aperto un topic per discutere di ciò , e le spiegazioni sono tutte qui

Bende termiche per collettori [vantaggi?]