sai invece la cosa comoda dei paramani aperti ? che se cadi si schiaccia il paramano contro la leva della frizione ad esempio e la moto rimane accesa, così riesci a ripartire subito

anche quello, scomodo invece che magari ti blocca l' accelleratore e non torna indietro e resta a manetta

vero, non è che tutte le volte cadi e ti si schiaccia la frizzione e la moto resta accesa, la maggior parte o la ruota gira da sola o si spegne

perchè la presa secondo me è meno salda sul gas...il polso va mosso di continuo...

anch'io di solito cado dal lato frizione...
l'unica volta che son caduto dal lato gas ho storto il manubrio(al 50)

io pensavo a mettere un altro tubo di metallo dentro il manubrio e bloccarlo in qualche modo (magari non saldarlo)

bhè potrei sempre attaccarci un sacco di molle industriali così quando cado rimbalzo e mi rialzo!

scherzi a pare un tubo di alluminio all'interno probabilmente aumenterebbe molto la resistenza del manubrio

si cosi per girare ci metti una vita...

magari togliendo prima le manopole e i tappi (se ci sono ma non penso).
mi sono spiegato male: alla fine vengono 2 tubi ai lati (dove il manubrio si piega)

a me quando si è storto si è storto fino al pezzo di metallo più stretto (non so come si chiami di preciso) però di sicuro si evita qualche pieghetta st****a

il mio è ancora dritto però è spesso circa 2 mm e quindi resiste. un mio amico gli si era piegata la frizzione all' ingiu che sembrava un chopper