in un base non c'è bisogno di mettere l'albero.. puoi lasciare quello originale tranquillo..
se ha tanti km.. allora cambialo metti quello della top.. non metttere carenzi o rms..

pensa.. che stai dicendo tutte cazzate..
il carenzi l'ho rotto dopo sei mesi un ela intermedia poco spinta.. addirittura..
si rovina subito questo albero... non a caso su biolla o etc.. costa pochissimo -.-

vero che il top e rms sono molto simili.. ma non uguali.. il top è rifinito e bilanciato meglio..

le cazzate le stai dicendo tu perche come ti ho gias derttom l'rms e il top sono UGUALI, cambiano solo gliu inserti, per il carenzi potresti aver ragione, ma ultimamente girano voci che i difetti siano stati eliminati

se sono stati eliminati o no non lo so..
e comunque sapevo che non erano uguali gli altri due alberi.. sapevo che il top è rifinito meglio come già detto..
comunque fai cm vuoi.. vanno bene tutti e tre ma secondo me il migliore rimane quello della top.

comunque quando ho detto che stavi dicendo cazzate era riferito al carenzi.. che l'ho provato.. gli altri due non li ho provati e non posso dire cose con certezza.

Se proprio vuoi farne una completa fossi in te metterei Fly clutch, una Red sponge, Aspirazione completa Stage 6 (quella da 40€ con il pacco lamellare incluso) e poi direi che sei a posto..Metti una kevlar belt solo se la tua cinghia è usurata..E magari anche una bella campana superventilata Stage 6 (37€)....

red sponge 19 (va bene anche red sponge e 17,5 per la cronaca...non è un filtro aperto ) fly clutch vl13-vl14 (tanto siamo a livelli di gt base) albero se vuoi rms super racing o carenzi (così sei apposto e sicuro di non avere problemi)

come la faccio la trasmissione?? dai che fra 5 minuti vado a comprare i rulli... da 5 grammi vanno bene? o 4.7??