La centralina dovevi cambiarla per il 70cc, con il 50cc non arrivi al limite dei giri, quindi la centralina non ti penalizzerà, per le marmitte la funzione cerca ne è piena consultala.

Mio padre si è arrabbiato ed è andato da un meccanico dicendo perchè il mio Power si rompe sempre. Il meccanico ha risposto che si devono cambiare i cuscinetti, i paraoli, per non dire i carter come sono messi e mi ha consigliato di rifarlo 50cc e al massimo mettere qualche marmitta che faccia aumentare le prestazioni e che sia omologata tipo l'Arrow Extreme sostituendola all'Sp3 non omologata che ho. Tra una settimana tornerò dal meccanico e purtroppo non so che fare. Come pezzi modificati ho (escludendo il GT 70 Malossi lavorato):
MHR 101, Collettore e pacco lamellare, 17,5 Dell'Orto di serie, Red Sponge Malossi e una Leovince SP3 che purtroppo non è omologata.

Ora volevo sapere da voi:

1. Qual è la marmitta che su un 50cc. mi darà qualcosa in più del SP3?
2. Cosa posso mettere oltre a l'MHR 101 per fare arrivare al massimo delle prestazioni un 50cc.?
3. Passando il mio blocco ac ad lc mi darà qualcosa in più?
4. Visto che la mia centralina è EURO2 conviene cambiarla con una Malossi TC K Unit 15 ad anticipo fisso, che mi darà in più?

marmitta prendi la top line, metti una fly clutch, con il blocco lc ti da qualcosa su elaborazioni almeno base, sul 50cc non cambia niente...la centralina non serve sul gt originale

un'arrow estreme ti darò forse 5 km-h segnati.

a differenza di una sp3.

Mio padre si è arrabbiato ed è andato da un meccanico dicendo perchè il mio Power si rompe sempre. Il meccanico ha risposto che si devono cambiare i cuscinetti, i paraoli, per non dire i carter come sono messi e mi ha consigliato di rifarlo 50cc e al massimo mettere qualche marmitta che faccia aumentare le prestazioni e che sia omologata tipo l'Arrow Extreme sostituendola all'Sp3 non omologata che ho. Tra una settimana tornerò dal meccanico e purtroppo non so che fare. Come pezzi modificati ho (escludendo il GT 70 Malossi lavorato):
MHR 101, Collettore e pacco lamellare, 17,5 Dell'Orto di serie, Red Sponge Malossi e una Leovince SP3 che purtroppo non è omologata.

Ora volevo sapere da voi:

1. Qual è la marmitta che su un 50cc. mi darà qualcosa in più del SP3?
2. Cosa posso mettere oltre a l'MHR 101 per fare arrivare al massimo delle prestazioni un 50cc.?
3. Passando il mio blocco ac ad lc mi darà qualcosa in più?
4. Visto che la mia centralina è EURO2 conviene cambiarla con una Malossi TC K Unit 15 ad anticipo fisso, che mi darà in più?

è difficile stabilire un aumento della velocita precisa montando la marmitta....devi provare cm io ti consiglio la reverse...tanto una vale l'altra per 50...quando il gt non spinge fai lavorare il 50...

quoto

non è affatto vero di 5 km/h in più
se metti una buona marmitta ad espansione come quella detta con una buona tarazione e carburazione ti potreste aumentare anche di 10/15 km/h

tu stai parlando di km/h segnati..effettivi saranno 5

beh.. con un 50cc non puoi pretendere mica di volare..
che ne so'.. di marmitte ce ne sono tante, la migliore credo sia la arrow oppure va altrettanto bene la reverse e la stage 6 pro replica (è difficile tararla, perdi ripresa ma aumenta allungo).

lavorare un 50 non ha senso per niente.. secondo me la soluzione è mettere un base con dr o top trophy che vanno molto e sono affidabilissimi..

se hai intensione di lasciare il 50, puoi solo mettere un 17,5.. marmitta arrow, reverse, nr-x, pro replica.. poi se vuoi il variatore ma non cambia niente.. se il gt non spinge non spinge.. c'è poco da fare..

nel 50 no.. è come se non ce l'avessi.. prima bisogna mettere un base

ma lui deve mettere il 50 ha detto..
provaci! metti il 50, provalo prima senza variatore e poi con il variatore.. poi vediamo quanto andrà più forte..

nel base ho detto che va bene.. ma nel 50 non è indispensabile.. se non quasi inutile..

Si, ma di quanti km/H e come va a ripresa?

Derapage prima mi ha detto che mi dava 5 km/H.. voi che ne pensate?