Grazie x i consigli. Apeena posso testerò e vi saprò dire. Ma come faccio a sapere se arrivo a fondo corsa. Dovrei conoscere a priori la massima escursione della forcella (magari da un manuale)e poi fare un paragone con la mia. Giusto? PS: Ma la Hornet monta di serie sospensioni Showa ok? E allora perchè diavolo le fanno schifose visto che è una marca leader il sospensioni sportive!!

Ma la Hornet monta di serie sospensioni Showa ok? E allora perchè diavolo le fanno schifose visto che è una marca leader il sospensioni sportive!!

Beh allora mi sa che avete ragione, non conoscevo i "sintomi" di una forca morbida ma gli effetti allora li ho testati. Una volta in autostrada ho preso un'uscita un pò troppo forte e poichè c'era un bel curvone a 180 gradi abbastanza stretto sono arrivato frenato anche in curva e la moto tendeva a raddrizzarsi inoltre la sentivo "dura" mentre cercavo di impostare la traiettoria per chiudere all'interno. Dunque questo è un effetto dovuto alla morbidezza? Se montassi un kit con molle,distanziali e regolazione precarico (kit Matris a 180 euro)? Non posso permettermi la sostituzione dell'idraulica completa.

Mi sa che il kit da 180 euro di sicuro migliorerà le qualità della moto in generale.

se la fai diventare una ss perde le su caratteristiche, secondo me fai prima a impararti a guidare con le sospensioni più morbide, cioè: entrare un pò meno pinzato e agire sui comandi in maniera progressiva senza azioni troppo brusche e entrare in curva con la forcella ormai estesa per fare la curva col gas in mano..... e vedi che l'hornet saprà ripagarti alla grande!!!

Domanda... ho letto che molti se non tutti, affermano che una forcella morbida tende a raddrizzare la moto quando si entra in curva pinzati...

Mi spiegate il perchè?

Domanda... ho letto che molti se non tutti, affermano che una forcella morbida tende a raddrizzare la moto quando si entra in curva pinzati...

Mi spiegate il perchè?

e quando ti fermi controlla dove è arrivata la fascetta, non deve aver percorso quasi tutta la corsa a sua disposizione.

imho su strada in frenata volontaria non deve toccare il tampone ma fermarsi qualche mm prima. ci penseranno le frenate da panico o le buche durante le frenate piu' serie a richiedere tutta la corsa piu' la primissima parte del tampone.

qualche mm è diverso dal dire NON DEVE percorrere l'intera corsa... Se ho un'escursione, meglio sfruttarla...

il tecnico della mupo mi ha detto lo stesso

quando gli ho indicato fino dove lavorava la mia forcella, ha detto che lavora perfettamente perchè sfrutta quasi tutta la corsa

e perchè mai non deve percorrere l'intera corsa??
Semmai non deve andare a battere sul fondocorsa in modo insistente con conseguente saltellamento, ma una forcella ben tarata sulle frenate più potenti sfrutta praticamente tutta la sua corsa! Se si fermasse ipotesi a 5/6 cm dal fondocorsa ha una risposta alla compressione eccessivamente rigida...

A livello di guida la forcella "morbida", ti dovrebbe garantire più precisione sul davanti quindi velocità a chiudere le curve.

Più confort sullo sconnesso. .

Più stabilità in frenata sul davanti.

meno angolo di piega, e meno stabilità del mezzo a moto piegata. .

Eppure ero convinto che una forcella morbida desse meno stabilità in frenata e meno precisione. .

forse non mi ero espresso molto bene .

Ringrazio un pò tutti per i vari consigli e spiegazioni! Alla fine mi sa che opterò per il kit perchè sono convinto che di sicuro male non farà all'assetto della moto,anzi...
Ma a tal proposito mi sorge un dubbio....poiche la moto che ho è di seconda mano,in effetti quando la comprai non ho chiesto se ci fosse già qualche modifica alle sospensioni (anche perchè allora non me ne intendevo granchè) e quindi non vorrei comprare un kit e poi scoprire che non mi serviva! Con l'ex proprietario della moto ho perso i contatti ormai,quindi mi chiedevo se ci fosse un modo per verificare se le sospensioni sono originali oppure no (intendo la forcella,perchè il mono è originale) senza dover per forza smontare tutto.