io ho una gsr del 2008 comprata lo scorso marzo con 1200 km...una vera occasione...in 5 mesi ci ho fatto quasi 6000km...ho girato abbastanza!ha tanti pregi...il primo in classifica è la maneggevolezza!appena stringi le gambe al serbatoio la senti subito tua!ma anche qualche difetto...effettivamente sotto i 4500 giri è un po morta...avete provato a montare un pignone piu piccolo??funziona?
e poi l'on-off vorrei eliminarlo!ho montato due leovinci in titanio ma non ho risolto parecchio...
anche i freni dopo un po fanno l'effetto polmone e sto pensando ai tubi...ma le finanze piangono
comunque non la cambio almeno per le prossime due stagioni...con la nostra gsr ci si diverte...e parecchio

infatti...stavo proprio pensando che le prossime due modifiche erano quelle...rimappata alla centralina originale...cianni mi ha inviato i parametri ma ho un po paura di far cagate...non per i parametri ma per chi me li mette...dalle mie parti c'è un ragazzo che l'ha fatto sulla sua z750 e è contento...ma far metter le mani sulla mia motina... non so se ci possano essere rischi...per il pignone mi sa proprio che lo metto

si pero sai delle frasi che senti in giro del tipo"...c'è quello la che modifica..."ecc io non mi fido tanto...poi quel tipo di lavoro non l'ho mai visto fare e può essere che sia semplicissimo come dici tu...vedremo...tanto ora qui piove e di riattivare l'assicurazione non se ne parla ancora...

di a quel concessionario che è un buffone... e poi cambia concessionario... non è che per caso ha altro che vuole venderti o peggio rifilarti? Il GSR è una ottima naked media, quasi 100cv, 189kg a secco, telaio doppio trave perimetrale in alluminio,forcellone con capriata di rinforzo, sospensioni di qualità regolabili (non completamente ma abbastanza) ottimo impianto frenante...

L'unica pecca del GSR (quella vera, non il fantomatico telaio che si rompe, te lo dico per esperienza dato che l'ho battuta poco tempo fa ed è perfettamente integra a livello strutturale... le carene un po' meno ) sono le finiture non sempre all'altezza e forse qualche plastica sotto tono, ma la sostanza c'è eccome... inoltre a differenza di tante altre moto la linea e il motore hanno una bella personalità...

Ultimo ma non meno importante si trova con poco e ne trovi quante ne vuoi anche quasi nuove!

In definitiva devi vedere tu quello che cerchi, se cerchi una nuda comoda, all'occorrenza cattiva di brutto, con cui andare a fare il turista (anche con passeggero e bagagli volendo), le sparate sui passi con gli amici e anche qualche pistata (seppur con minimi interventi alla ciclistica) hai trovato la tua moto... se poi ci metti che ti piace anche... mi sento di consigliartela a tutto tondo, tieni ben presente che non sarà mai nè una R1, nè una GS1200, ma fa in ogni circostanza il suo sporco dovere e lo fa alla grande!

PS su ciò che ho detto mi ci gioco la mia moto (per l'appunto una GSR) quando si va cattivi per i passi non mi perdo nessuno nemmeno quelli con i super milloni carenati... e quando si va in vacanza non scendo dalla moto dopo 500km di fila con la schiena rotta e il culo dolorante

quindi praticamente mi stai dicendo di far utto tranne modificare i parametri della centralina...ho capito bene?il problema è che mi ero gia fatto aspettative sul cambio dello scarico...ma praticamente non è cambiato nulla...un mio amico su un r6ha cambiato lo scarico e dopo ha messo un filtro bmc e non ha sentito sta gran differenza...in pratica abbiamo speso un sacco di quattrini per avere una moto piu bella ma molto simile all'originale in termini di performance...non che io cerchi piu potenza ma almeno l'on-off me lo voglio togliere!e ho letto che con filtro, scarico e centralina rimappata si ottiene qualcosa...mentre invece se non rimappi rischi di peggiorare la situazione... poi son sempre voci...finche non provi non sai per certo...

no no anzi...mi sei stato molto d'aiuto...avevo sentito anche io la storia che le centraline si adattassero un minimo alle modifiche apportate...pero francamente ho sempre pensato che fosse una bufala...ora invece che me lo confermi anche te...terrò le orecchie dritte...sulla corona è la prima che sento invece...nel senso che tutti parlano di togliere un dente al pignone per il fatto che come giustamente hai detto -1al pignone=+2alla corona...quindi tutti fanno prima a togliere uno al pignone che cosi sono sicuri di sentire la differenza...però valuterò anche l'opzione corona grazie!!

si pero sai delle frasi che senti in giro del tipo"...c'è quello la che modifica..."ecc io non mi fido tanto...poi quel tipo di lavoro non l'ho mai visto fare e può essere che sia semplicissimo come dici tu...vedremo...tanto ora qui piove e di riattivare l'assicurazione non se ne parla ancora...

Sto parlando di non fare modifiche sostanziali al motore.
Certo con lo scarico e filtro non si guadagna molto, 2 cv piu o meno forse 3 ma dipende anche da moto a moto.
Bisognerebbe vedere su banco
Comunque molti tendono a rimappare cambiando i paramentri della centralina, ma sulle nuove centraline, in quanto piuttosto intelligenti, tendono a riimpostarsi da sole, al momento che si modifica un scarico o si aggiunge un filtro aperto.....credimi!
poi ogniuno fa quel che vuole, daltronde se ne senton tante di cose del tipo........AH IO HO FATTO .......AH METTI QUELLO CHE FA'............tutte a mio parere stronz.........infatti io sento piu campane, e alla fine faccio quel che voglio!
Mi fido di quel che si dice solo in parte, e da poche persone qui nel forum.
Comunque se vuoi piu cavalli, allora devi cambiare la centralina, mettendo una PC3 dovresti cambiare i cornetti dell'aspirazione, e altre modifiche akl motore, ma non ne vale la pena, in primis perche la moto, non sarebbe piu omologata per uso stradale, cosa che se succedesse qualcosa ti fanno pelo e contropelo a tre o chi per te fidati e in piu non ne vale la pena perche per l'utilizzo che ho capito che ne fai, sarebbe solo sprecata, praticamente solo soldi buttati
Allora fai come ho fatto io, cambi scarico filtro, e rapporti mettendo una corona di 1 o 2 denti in piu cosi ti diverti di piu tra i tornanti in tutta sicurezza a livello pratico e teorico
Ricorda una cosa che cambiando o corona o pignone, il rapporto è ..........che un dente in meno al pignone corrisponde piu o meno a 2 denti in piu della corona
ma personalmente ti consiglierei di lasciar stare il pignone, originale a 16 denti e cambia la corona portandola a 49 oppure ancor meglio a 50 denti.....ma non in ergal, non durano una cippa!
Spero d'esserti stato d'aiuto, poi fai come vuoi, come dicevo prinma potresti anche non fidarti delle cose che ti dico!
La moto e' la tua il divertimento in sicurezza pure!

ma la modifica alla centralina si fa fare ad un meccanico mica ad uno improvvisato anche perchè la strumentazione c'è l'ha chi la sa usare di solito... io mi sono affidato ad un meccanico di una conce suzuki e me lo ha fatto per 30 euro in 5 min...

be è chiaro...la persona a cui mi rivolgerei ha la strumentazione e in piu ha fatto la modifica sulla sua moto...quindi vado abbastanza sul sicuro...è chiaro che non è un meccanico ma non è neanche detto che un meccanico faccia le cose per bene per forza...anzi tanti fanno di quelle cappelle
comunque mi sa che il problema non si pone...leggendo il forum mi sono un po scoraggiato a modificare i parametri della centralina originale...prima provo con altre cose...la tengo come ultima spiaggia...

un'altra soluzione è la centralina xtre io la monto e la differenza si sente

Link a pagina di Cgi.ebay.it

purtroppo le corone più grosse non si trovano da 525 a meno che tu non ti accontenti di un solo dente in più...
le + 2 non ci sono se non nella versione della catena da 520 ma li devi cambiare tutto e le 520 costano parecchio di piu...
poi le corone in ergal si consumano subito solo se non comperi quelle scadenti, di solito de vai su marche conosciute hanno tutte un trattamento di indurimento che le fan durare parecchio

La corona passo 520, me l'hanno consigliata tante di quelle volte facevo un utilizzo pistaiolo per lo piu......da dire che per il prezzo, si lievemente piu costoso, ma in fatto di durata nel tempo, è la meta' dell'altra!
E non ha nemmeno gli o-ring, quindi saresti costretto ad ingrassarla tutte le volte!

in effetti per un uso racing gli o-ring non servono
anche per quello che le corone si trovano di tutte le misure solo nelle versioni 520, le racing appunto

grazie, che tristezza, pero' mi piace lo stesso

ci mancherebbe bella è bella.