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Inviato: 30 Nov 2008 20:36 Oggetto: Come lavorare un 19mm??
ciao ragazzi,per il mio nero (quanto comprero la fascia che si è rotta) ho un carbu da 19 dell'orto phbg..come potrei lavorarlo un pochino?e poi sempre legato al carbu,cos'è il venturi?
GasRapido93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:39
fai cosi,prendi il lato aspirazione del carburatore, si lucida la parte che va dalla valvola gas all'ingresso del venturi, quest'operazione si può eseguire cromando tale zona o semplicemente rendendola molto liscia, questo favorisce lo scorrimento dell'aria all'ingresso del carburatore...
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:41
ominoderapage93 ha scritto:
fai cosi,prendi il lato aspirazione del carburatore, si lucida la parte che va dalla valvola gas all'ingresso del venturi, quest'operazione si può eseguire cromando tale zona o semplicemente rendendola molto liscia, questo favorisce lo scorrimento dell'aria all'ingresso del carburatore...
non posso che quotare!
gavos93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:41
il venturi è quello che ti ho scritto sopra mi spiego meglio..è il condotto all'interno del carburatore (quello da cui dipende la dimensione del carburo (Es. dell'orto 19 = venturi da 19mm) in cui passa l'aria per effetto della depressione creata all'interno del carter.Per lavorarlo lo lucidi
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:42
una cosa pero...cos'è il venturi?
GasRapido93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:43
ominoderapage93 ha scritto:
il venturi è quello che ti ho scritto sopra mi spiego meglio..è il condotto all'interno del carburatore (quello da cui dipende la dimensione del carburo (Es. dell'orto 19 = venturi da 19mm) in cui passa l'aria per effetto della depressione creata all'interno del carter.Per lavorarlo lo lucidi
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:44
immagini visibili ai soli utenti registrati
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:47
ah va bene,grazie mille dell'illustrazione Omino quindi se ho ben capito il venturi è la parte che va dentro al collettore?
GasRapido93
Solo Gas
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Inviato: 30 Nov 2008 20:51
ominoderapage93 ha scritto:
fai cosi,prendi il lato aspirazione del carburatore, si lucida la parte che va dalla valvola gas all'ingresso del venturi, quest'operazione si può eseguire cromando tale zona o semplicemente rendendola molto liscia, questo favorisce lo scorrimento dell'aria all'ingresso del carburatore...
cosi la lucidi nn la cromi, e comunque questo nn è lavorare un carburatore
danielemc
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Inviato: 30 Nov 2008 20:54
cromando nel senso di lucidare
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 20:55
ragazzi scusate ma io sapevo che il venturi era quella parte in cui si attacca il filtro
pietrotzr
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Inviato: 30 Nov 2008 20:57
per lavorare un carburatore puoi anche sabbiarlo
ominoderapage93
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Inviato: 30 Nov 2008 21:07
ominoderapage93 ha scritto:
per lavorare un carburatore puoi anche sabbiarlo
ma così non vuol dire lavorare un carburatore....
alessandro807
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Inviato: 30 Nov 2008 21:08
l'ideale è lucidare il venturi (dove passa l'aria) e sabbiare il condotto dove passa la miscela aria benzina olio polverizzata...
ma per il diamentro molto piccolo di quet'ultima su carburatori come 16 19 21 è difficile sabbiarli...
TopNicoRRX
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Inviato: 30 Nov 2008 21:09
pietrotzr ha scritto:
ragazzi scusate ma io sapevo che il venturi era quella parte in cui si attacca il filtro
infatti è così...il venturi è dove si attacca il filtro..ovvero dove passa l'aria..ma fidati che lucidando il venturi nn cambia niente...lascia così come è...
deraps
Very Important Tinga
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Inviato: 30 Nov 2008 21:20
dominator ha scritto:
pietrotzr ha scritto:
ragazzi scusate ma io sapevo che il venturi era quella parte in cui si attacca il filtro
infatti è così...il venturi è dove si attacca il filtro..ovvero dove passa l'aria..ma fidati che lucidando il venturi nn cambia niente...lascia così come è...
a lato prastico nella vita di tutti i giorni non cambia un c***o...
ma se si andasse nello specifico, sono tutti quei piccolissimi accorgimenti che adotterebbe un team votato al raggiungimento del massimo possibile...
però per noi che usiamo le moto su strada tutti i giorni non cambia niente
TopNicoRRX
Foglio Rosa
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Inviato: 30 Nov 2008 21:21
TopNicoRRX ha scritto:
a lato prastico nella vita di tutti i giorni non cambia un c***o...
ma se si andasse nello specifico, sono tutti quei piccolissimi accorgimenti che adotterebbe un team votato al raggiungimento del massimo possibile...
però per noi che usiamo le moto su strada tutti i giorni non cambia niente
su motori molto spinti puoi sentire un minimo di differenza...ma sull'originale nn sentirai niente di niente...
deraps
Very Important Tinga
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Inviato: 30 Nov 2008 21:24
dominator ha scritto:
TopNicoRRX ha scritto:
a lato prastico nella vita di tutti i giorni non cambia un c***o...
ma se si andasse nello specifico, sono tutti quei piccolissimi accorgimenti che adotterebbe un team votato al raggiungimento del massimo possibile...
però per noi che usiamo le moto su strada tutti i giorni non cambia niente
su motori molto spinti puoi sentire un minimo di differenza...ma sull'originale nn sentirai niente di niente...
è quello che ho detto.
TopNicoRRX
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Inviato: 30 Nov 2008 21:29
si andatevi a guardare i carburatori di joe romano, quello vuol dire lavorare un carburatore nn lucidare qua e là
danielemc
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