Leso sono più che d'accordo con quanto tu hai detto . Volevo solo puntualizzare che le mie considerazioni non erano motivate da odio razziale nei confronti dei ducatisti, io apprezzo tutti i motociclisti in quanto tali, soprattutto quando la moto diventa la scelta anche di un modo di vivere la strada, e non solo.
Che la scelta della moto sia una cosa personale, quasi amore a prima vista, lo capisco: io condannavo solo i fighetti ch si fanno comprare la monster pavoneggiandone prestazioni da supersportiva...beh ma credo che tu abbia detto tutto quello che si poteva dire esplicando anche il mio pensiero.

allora..con la tua ultima frase dal semaforo in poi sono pienamente d'accordo. sul afatto di ki dice ke le moto da piste non centrano nulla su quelle ke abbiamo non è vero xkè le moto da pista danno spunto alle ns moto per essere migliori..la ricerca delle moto da competizione danno anke alle ns un miglioramento notevole..infatti la r6 yamaka è ritenuta la miglior moto nell'ambito naturalmente di ki vuole tirare a manetta..di certo le carenate non centrano con le naked..taglio dell'aria, stile di guida ecc le rendono diverse..ma quelle da gare dano spunto alle case di realizzare modelli x comuni mortali sempre migliori..quindi non sono d'accordo con te..poi forse non sai ke in tutto le cose artigianali sono le cose migliori, ed è per questo ke hanno un valore..
ma poi cosa vuol dire, io posso avere un mito, una leggenda ke un'ottima moto oppure avere solo un'ottima moto. se ho soldi prendo anke il mito se no mi "accontento" dell'ottima moto..di cui la er-6n.

secondo me nel confronto monster Er6, nonostante cavalli e cilindrata siano quelle, la prima è sicuramente avanti e vi spiego perchè...
la moster è un progetto vecchissimo, quasi 20 anni (parlo di progetto...) le realizzazioni sono state avviate dal 90... e rappresenta tuttora il punto di riferimento delle naked bicilindiche...
il concetto di naked è stato stravolto con l'avvento di modelli che mettevano su telai scarenati motori derivati da moto Hypersport... non era questo l'obbiettivo di chi ha ideato la naked... quelle moto danno grandi soddisfazioni ma tradiscono abbastanza nel misto stretto...vero terreno delle naked...
tornado al discorso ducati vs kawa... ebbene l'ER6 è un progetto recente, molto originale e molto competitivo in termini di qualità/prezzo... ma risulta molto economico nella tecnica motoristica... il bicilindrico in linea rappresenta il paradigma della produzione industriale... il bicilindrico a L no... stiamo parlando appunto di un armadio Ikea contro uno artigianale...
il bicilindrico a L offre una migliore distribuzione di pesi... una miglior coppia ai bassi e senza dubbio è un concetto motoristico ben+ raffinato del semplice in linea...
il telaio a traliccio della monster è un altro pezzo forte di questo mito italiano (se è diventata un mito chiediamoci perchè...)... per carità anche la kawa ha un ottimo telaio, ma confrontati il paragone non sussiste: quello della kawa è molto accattivante (mollone decentrato), ma quello della ducati è studiato nei minimi dettagli... poi se consideriamo le sospensioni confrontiamo una moto fatta principalmente per essere dinamica nell'uso urbano contro una moto fatta per divorare curve in maniera "ignorante"...

Nonostante ora il mercato naked offra molte innovazioni, la moster non ha mai sentito il bisogno di rinnovarsi... anzi date un occhio alla nuova Speed e ditemi se non ha intrapreso la via aperta dal monster... mentre prima era in pratica un'hornet...
questo vuol dire che nonostante tutto la monster è molto competitiva, ma non è solo un discorso di moda... chiunque di noi si sia trovato a salire un passo in collina e abbia incrociato una monster si sarà reso conto del perchè...
poi ovvio il manico fa la differenza, ma a parità di manico la moster gioca bene la sua coppia d'assi (motore e ciclistica)...

quindi un'Er-6 punisce al semaforo un 620 nn fa altro che confermare il fatto che il bicilindrico a L mura molto presto,perchè nn nasce per raggiungere grandi numeri, ma solo per dare la paga in uscita e in staccata a moto ben più dotate di cv...

ciao

al 620 gli sto dietro io con il runner 180 per le colline di chieri o torino !!!!!!!
poi quello mi ha detto che era depotenziato ma la manopola faceva tutto il giro...

ma sul fatto che la ER6 le dia a un moster sul dritto non è in dubbio... ma che divori le curva meglio del moster, nn ci credo neanche a vederlo...
stiamo paragonando una moto che ripeto adotta soluzioini tecniche decisamente migliori di quelle della kawa....
solo alcuni esempi... serie oro brembo (che non sono tutta scena come le margherite sull'ER6), marzocchi a steli rovesciati che l'ER6 si sogna lontanamente...Sachs posteriore completamente regolabile...
passiamo al motore: bicilindrico a L...ti dico perchè e meglio... poichè decentralizza le masse e migliora la reattività della moto abbassando il baricentro... oltrettutto è molto + corposo ai medio bassi a differenza del bicilindrico in linea, che nasce come soluzione per economizzare i costi... dato che avere due alberi a cam e una doppia distribuzione costa troppo...

quindi ora non so, se hai trovato la ER meglio della monster come motore e prestazioni potrei anche darti ragione... ma se ritieni la ER superiore alla monster come ciclistica, guidabilità e reattività credo che dovresti maturare in moto ancora un pò per poter apprezzare quelle che sono doti universalmente riconosciute alla moto bolognese...