Ps. A pensarci bene ne esce fuori una specie di mt-1 ma più "piccola" e custom

A me ha sempre attirato l'idea di un incrocio tra un custom (come l'883 sporty) ed una naked..
Potessi prenderei il meglio di entrambe..
Mi piacerebbe che fosse col telaio in acciaio, abbastanza snella, con un serbatoio piccolo ma non troppo, IL DOPPIO FRENO A DISCO all'anteriore.. una posizione leggermente meno seduta ed un peso intorno ai 220-240 kg, una bella gommazza da 120 - 130/17 -18 davanti e max un 170 dietro, il motore.. max 900cc V2 (che a me basta e avanza ) con trasmissione a cinghia.. un'altezza sufficiente per non strisciare le pedane in curva ed una sospensione dietro tipo softail (credo che si chiami così) ma con un pò più di escursione.. Parafanghi in acciaio.. ed un bello scarico con un suono basso e corposo
Al momento è tutto quello che mi vene in mente..

Ps. A pensarci bene ne esce fuori una specie di mt-1 ma più "piccola" e custom

Lucas 84, una moto così esiste: moto guzzi bellagio!

un bel bobber artigianale, con telaio rigido e forcella springer, motore harley, trasmissione primaria a cinghia, prima o poi me lo faccio

L'ape hanger alto è buono solo per farsi figo. E ha un incredibile successo in questo campo. Se sei alto e non hai in mente di fare lunghi viaggi allora è perfetto.

Ma, da bravo sedicenne pirla e ossessionato da easy rider come tutti i bravi motociclisti in erba l'avevo montato sul 125. Ora dopo un paio d'anni inizio a fare dei viaggi anche abbastanza lunghi (esatto, sul 125. Che ci volete fare, non ho una lira in tasca e sono affezionato al mio vecchio catorcio) dopo un'oretta le braccia iniziano ad urlare in preda al panico.

Nota personale: la prossima moto non avrà un appendiscimmie.