Ma mi spieghi che c***o di gusto c'è a spendere un puttanaio di soldi per base del c***o quando con 1/10 di quello che hai speso prendevi un semitrofeo che andava 3 volte tanto?....mah

come non darti ragione?

Ma mi spieghi che c***o di gusto c'è a spendere un puttanaio di soldi per base del c***o quando con 1/10 di quello che hai speso prendevi un semitrofeo che andava 3 volte tanto?....mah

ma continuate a dire che ho speso un sacco di soldi!!!:::ma sarebbe stato lo stesso se avessi fatto un elaborazione base....ho preso tutto.....

quotoneeeeeeeeeeeee

intendiamo che ti 6 sbattuto un botto,sempre sia una cosa reale per nulla...
se vai a lavorare un trophyno...cosa vuoi guadagnare?? con uno spinotto pieno...cosa vai a guadagnare?..
dai,soii obiettivo....t 6 "sbattuto" come un mulo e ora ti ritrovi con un gt molto indebolito che comunque non tira.

cosa vai a raccordare i carter al trophino quando gia i travasi combaciano?
cioè..hai fatto delle lavorazioni che potrebbero andar bene su un intermedio e li qialcosa lo senti...anche se la raccordatura ai carter ancora non è necessaria perche non vi sono scalini evidenti oltre alla camicia del gt....

tu insisti sulla tua teoria ma...metti un gt e pistone standard rispetto quello che hai...cosa t cambia?
quel quarto di cavallo nemmeno? ha senso?

la risposta è una e non è un si...XD

a parte il fatto che lavorando un trophy superi di gran lunga il due plus,secondo lo gia ripetuto che i carter li ho racordati perche i travasi li ho allargati molto e i carter me li andavano a chiudere,lo spinotto pieno serve per conpensare il pistone allegerito,e comunque sia sto cilindr va molto se lo vuoi sapere.....e un altra cosa....prendi il trofy a liquido e grattlo vedrai che sotto c è il vuola....questo perche i trophy sono i due plus con pistone bifascia.......e comq lavorando il gt si guadagna molto,

quante ca**ate...ma taaante!!!

i travasi del trophy son + bassi del 2+ li puoi alzare ok ma arriverai al massimo e dico al massimo ad ottenere un 2+..ma se ti sbatti taanto
lo scarico del 2+ e a 192° e quello del trophy,moolto + ristretto è a 178 mi pare.. correggetemi se non ricordo esattamente il dato.

non puoi venir a raccontar ste vaccate.. a questo punto è un cretino chi ha preso un 2+ no?
ma smettila dai...

MUahahahahah... quante ca**ate!!!!!!!!! e quindi il trophy sarebbe un 2+??? vuoi dire ke prima lo colorano di viola e poi di nero?? che senso avrebbe?? oddio... fare 2 cilindri identici e poi cambiare colore e categoria...

Ragazzi sabbo ha ragione: io vi posso confermare che il top trophy non è altro che il 2plus con le seguenti cose diverse:

altezza travasi, squish, pistone e scarico

cercando di raggiungere le stesse caratteristiche con il top trophy si arriverebbe a spendere una cifra altissima, quindi si farebbe prima a prendere un 2plu e lavorare direttamente i travasi e lo scarico magari rifacendo lo squish senza dover cambiare il pistone.

Quindi da questo si può capire che lavorando il trophy, il dr e il 2plus si possono raggiungere gli stessi traguardi ma partendo dai base si spreca il doppio dei soldi

e come darti torto!!! allora se ragioniamo così il nero è uguale allo stage 6 racing modular...alla fine cambiano solo travasi, scarico, pistone, testa...ma la forma è quasi uguale...che c***o di ragionamenti sono??!!se vuoi puoi fare un ragionamento tipo che il racing è uguale al racing modular...cambia SOLO la testa...ma quando cambiano i travasi, lo scarico e il pistone vuol dire che è COMPLETAMENTE diverso...se no x essere diverso cosa dovrebbe avere? Madre dove andremo a finire!!!??

si parla di cilindri della stessa marca,il trophy è uguale al due plus solo che è bifascia,lo scarico ho fatto una ricerca che è identico in entrambi,cambiano solo i travasi che nel trophy hanno più sbavature nel due plus sono meglio rifiniti

basta essere convinti

si parla di cilindri della stessa marca,il trophy è uguale al due plus solo che è bifascia,lo scarico ho fatto una ricerca che è identico in entrambi,cambiano solo i travasi che nel trophy hanno più sbavature nel due plus sono meglio rifiniti

e come darti torto!!! allora se ragioniamo così il nero è uguale allo stage 6 racing modular...alla fine cambiano solo travasi, scarico, pistone, testa...ma la forma è quasi uguale...che c***o di ragionamenti sono??!!se vuoi puoi fare un ragionamento tipo che il racing è uguale al racing modular...cambia SOLO la testa...ma quando cambiano i travasi, lo scarico e il pistone vuol dire che è COMPLETAMENTE diverso...se no x essere diverso cosa dovrebbe avere? Madre dove andremo a finire!!!??

allora ragà la mia ela la riscrivo:
dr
17.5
e giann reverse...

mo voglio fare quest'ela base spinta al massimo...

allora i consumi da un 17.5 a un 19?si sentono di molto?

si parla di cilindri della stessa marca,il trophy è uguale al due plus solo che è bifascia,lo scarico ho fatto una ricerca che è identico in entrambi,cambiano solo i travasi che nel trophy hanno più sbavature nel due plus sono meglio rifiniti