snowstorm ha scritto:
Bisogna considerare che in F1 ,
i motori hanno una funzione portante e quindi sono molto sollecitati ,
e se si usano cilindri individuali ( per comodita' di fusione e lavorazione) la resistenza del carter si riduce molto
dovendoli usare per forza, basterebbe rinunciare alla funzione portante del motore oppure integrarla con delle esostrutture; ciò se reso possibile dalle esigenze aerodinamiche.