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Rs50 non regge il minimo & Sale male di giri. - rs50 am6 non capisco cosa puo essere...
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non cambia nulla ancora non lo volete capire che per sfruttare un numero maggiore di ottani ci vuole un motore più grande e sportivo e più performante, insomma che sappia apprezzare la differenza, su una murcielago con la blu ci guadagni minimo 40 cv......su una subaro impreza per esempio se ne guadagnavano 20....ma su utilitarie non guadagni nemmeno mezzo cv.....su un 50 è uguale.......
, chi lo vuole fare?!?!? 
penso di no
penso di no
ma uno dice...ah 40 cv e madonna so troppi....ma se li compari con i 640 cv della lp640...o ancora meglio se volete compariamoli con i 1060 cv della bugatti per esempio, o con gli 800 cv ca. della f1....in confronto a questi 40 cv sono una minuzia....ho fatto il calcolo adesso e sulla murci passando da 95 ottani a 98 si ha un guadagno di 20 cv....va be forse ho esagerato però sempre 20 cv sono...con benza a 100 ottani avresti 30 cv in più...come voi sapere i cv del motore non sono altro che l''energia che il motore riesce a sprigionare in un ciclo, la potenza di un motore ovviamente è direttamente proporzionale alla cifra ottanica del carburante che si usa(fermo restando di mantenere la madesima percentuale di comburente nella miscela)......quindi facendo un semplice calcolo applicativo...se usassimo benza a 95 su una lp640 e se questa erogasse 640 cv avremmo 640/95 = ca. 6 cv per ottano..quindi un guadagno di 6 cv per ogni ottano in più....incredibile se consideriamo moto 50...ma non incredibile se si considera il v12 della murci....quindi alla fine la blu ha 98 come cifra ottanica contro i 95 della verde...20 cv in più ca. ovviamente è un calcolo approssimato ma da l'idea del guadagno in cv....
ora ti spiego perchè.....
in pratica un motore che ha 9 cv con benza a 98 ottani....in pratica un motore meno performante in quanto per erogare la stessa potenza deve avere più ottani....allora così con questo motore abbiamo un guadagno di 0,092(ca.) cv ogni ottano, essendo il motore meno performante è normale che si abbia un guadango di cv inferiore per ogni ottano
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dal culo? cavolo per avere più accelerazione c'è bisogno di più coppia, più potenza e lo dicono chiaramente...massimizzare la potenza su un certo motore aumentare gli ottani incrementa la potenza punto e basta, è inutile che vai a cercare sulla shell o su wiki solo per avere ragione che tanto non serve poi secondo te i miei dati che una lp640 tira fuori 40 cv con la shell me lo so inventato hanno fatto una prova su banco con una subaru impreza prima con la normale e poi con una benza a numero ottanico maggiore, dai 200 cv mi pare si è passati ad avere 20 cv in più quindi 220......se aumentano si 20 cv su una impreza figuriamoci su una murci inoltre, volete ascolatare cavolo 
secondo te io ho detto che 40 cv non sono rilevanti su una murci eh me sto pure a incazza, l'ho ripetuto più volte e ancora non capisci io intendo che in confronto ai 640 cv della murci...i 40 cv in più non sono così rilevanti....ma non che non si sentono o che non sono rilevanti di suo
basta pensare solo all'incremento che ti darebbe una volta in coppia e comunque la potenza è tirata fuori anche da un minore attrito del motore tra fasce cilindri ecc
basta pensare solo all'incremento che ti darebbe una volta in coppia e comunque la potenza è tirata fuori anche da un minore attrito del motore tra fasce cilindri ecc
andate a vederla su wiki che non la so ), ho capito cosa vuoi dire tu, tu parli in modo relativo, del tipo che ci sono motori con tanti cv ma che hanno poca coppia come le f1, però coppia e potenza sono 2 grandezze fisiche dipendenti in quanto sono strettamente connesse
mio fratello mi ha raccontato di averla messa col viola un tempo, e le prestazioni non sono cambiate per nulla