funzione cercaaaa!! comunque almeno indicaci che budget hai!!
e inoltre il discorso che vada avanti in impennate dipoende piu da te che dal motore...

se vuoi fare una cosa fatta bene:
2+ (magari pure lavorato un pò)
marmitta shot o nardò...oppure una pws,,
over range completa oppure multivar e delta clutch..
albero rhq malossi e già che devi fare aprire i carter una lavoratina non gli fa male...
centralina una top rossa è sufficiente...
carburatore dell'orto 21mm con filtro a cono oppure red sponge..
se mi viene in mente altro lo aggiungo...

ovviamente niente rapporti molla di contrasto duretta e rulli leggeri...

Grazie mille
aspetta ti dico io un aelaborazione e dimmi se va bene
2+
PWS
21
Albero Carenzi
Filtro Stage 6
Valvola lamellare stage 6+Collettore Stage 6
Variatore Top
cinghia Top
Frizione+Campana Top
Correttori di coppia Top
Ventolino Ventilvar malossi mhr
e basta cosi.
si intende che il 2+ cosi messo arriva a 115.
se io lo faccio da accelerazione con rulli leggeri e molla adatta ma che arrivi a 110 riesco a farlo alzare di gas poer qualche metro.
non mi interessa tanto la velocità perchè tanto dove vado a più di 90 in citta.
si intende effettivi
se invece con il 2+ lo faccio arrivare a 100 effettivi cosiche faccio tutto accelerzione pensi che si alza
dimmi cosa manca o cosa posso togliere.
il mio variatore e la cinghia hanno solamente 5000 km li devo cambiare
sono della top
grazie 1000

io ti direi semitrofeo e vai sul sicuro

ah se hai già il vario si puoi tenerlo..oppure potresti provare a venderlo e mettere una over range completa per andare sul sicuro..l'unica cosa non mi convince la pws...è un ottima marmitta ma è più aperta della shot/nardò quindi dovrebbe svuotare piu in basso e andare meglio in allungo...tieni conto che piu tieni i rulli leggeri per farlo alzare piu il motore tenderà a girare un po a vuoto agli alti...quindi l'usura sarà maggiore...

certo..però se vuole il 2+..

e si ma spendere tutti quei soldi per poi non rimanere soddisfatti..passare da 2+ a tpr non è quel chissàcchè di differenza..
comunque io farei se vuoi mantere il 2+
2+ ts
21
o shot o una for race 3
e poi tutto il resto che è invariato

ma cosi si alza di gas per qualche metro intendo farlo da accelerzione

credo di si e soprattutto se ti siedi una decina di cm più in dietro del solito

sisi ok non nel sellino dietro ma se mi siedo + dietro possibile nel mio con 2+ shot e altro con tutto da accelerazione dovrebbe alzarsi in monoruotas per qualche metro penso giusto
che carburatore mi consigli??
19 o 21
filtro?? red sponge o double layer stage 6

21 21 21 21
poi io ti consiglio stage6 di filtro
comunque io col base sui 10 all'ora se mi siedo in fondo alla mia sella ( no nel secondo posto, della sella del pilota ps: aerox)
si alza benino,con 2+ dovresti fare moooooolto di meglio

se vuoi fare una cosa fatta bene:
2+ (magari pure lavorato un pò)
marmitta shot o nardò...oppure una pws,,
over range completa oppure multivar e delta clutch..
albero rhq malossi e già che devi fare aprire i carter una lavoratina non gli fa male...
centralina una top rossa è sufficiente...
carburatore dell'orto 21mm con filtro a cono oppure red sponge..
se mi viene in mente altro lo aggiungo...

ovviamente niente rapporti molla di contrasto duretta e rulli leggeri...

Grazie mille
aspetta ti dico io un aelaborazione e dimmi se va bene
2+
PWS
21
Albero Carenzi
Filtro Stage 6
Valvola lamellare stage 6+Collettore Stage 6
Variatore Top
cinghia Top
Frizione+Campana Top
Correttori di coppia Top
Ventolino Ventilvar malossi mhr
e basta cosi.
si intende che il 2+ cosi messo arriva a 115.
se io lo faccio da accelerazione con rulli leggeri e molla adatta ma che arrivi a 110 riesco a farlo alzare di gas poer qualche metro.
non mi interessa tanto la velocità perchè tanto dove vado a più di 90 in citta.
si intende effettivi
se invece con il 2+ lo faccio arrivare a 100 effettivi cosiche faccio tutto accelerzione pensi che si alza
dimmi cosa manca o cosa posso togliere.
il mio variatore e la cinghia hanno solamente 5000 km li devo cambiare
sono della top
grazie 1000

ma si alza se acceleri oppure tiri un po su tu con le mani.
comunque quanto pesa l'aerox?
come l'sr
e poi che base hai??

se non aiuto con le braccia scende dopo poco,se invece aiuto va suuuu
l'aerox pesa di meno e ho il trophy

allora...al posto della pws metti la nardò, metti il 24 non il 21, come trasmissione prendi l'over range più frizone delta clutch e campana clutch bell...metti un bel vl14 (pacco lamellare) e dovebbe bastare...metti rapporti primari corti così ti si alza di gas siuramente

perchè lasciando tutto come ho detto io non va bene???
con il 21 quanti km/l faro circa???

guarda io farei così:
- gt 2 plus testa scomponibile
- scarico pws o evo
- 24 mikuni con filtro aperto stage 6
- pacco lamellare vl14
- albero rhq (me se non vuoi spendere tanto metti l'rms o un top)
- overrange
- frizione, campana e ventolino stage
- rapporti primari e secondari
- centralina top rossa
- collettore dritto malossi
- carter ovviamente barenati
... Con questa ela ti ribalterai se fatta bene (ovviamente non quanto una trofeo)!!!
Altrimenti se vuoi impennare metti:
2 plus ts,nardò, 21, filtro aperto (scegli tu quale) vl14, albero rms, multivar, frizione fly clutch, campana tpr... questo è il minimo indispensabile affinchè possa alzarsi di gas, che poi non è neanche detto che possa farlo!

io ti continuo a consigliare la prima, anche perchè se tarato leggero vai tranquillo che neanche quella ela che ti ho scritto arrivarà a 115 effettivi!!! comunque allora vai con la seconda che ti ho messo che va bene!

un mio amico praricamente con la stessa ela che ti ho detto e qualche pezzo in più, lui lo usava giorno e notte, +50°C, -20°C, ma scarburato n vita sua, mai tirata l'aria in vita sua,nemmeno dopo essersi fatto 1 mese al mare è tornato e si è acceso alla prima spedivellata!!! praticamente un motorino perfetto!!! mai visto niente di simile... mai spompato,partito sempre a freddo senza scaldarlo, 120 km/h effettivi si impennava ancora a 30 all'ora di gas... una favola... faceva un pieno alla settimana!

un mio amico praricamente con la stessa ela che ti ho detto e qualche pezzo in più, lui lo usava giorno e notte, +50°C, -20°C, ma scarburato n vita sua, mai tirata l'aria in vita sua,nemmeno dopo essersi fatto 1 mese al mare è tornato e si è acceso alla prima spedivellata!!! praticamente un motorino perfetto!!! mai visto niente di simile... mai spompato,partito sempre a freddo senza scaldarlo, 120 km/h effettivi si impennava ancora a 30 all'ora di gas... una favola... faceva un pieno alla settimana!

no no dico con la seconda ela!!! con le seconda ela che ti ho scritto faceva quelle cose!