solidarità fratello,l'importante è che non ti sia fatto nulla per i prezzi non saprei,ma accidenti stai più attento la prossima volta

Per quanto riguarda l'incidente mi spiace veramente tanto...per il carter, quando lo smonti dovrai togliere anche al guarnizione...quidni passa dal conce a prendere una guarnizione nuova prima di fare il lavoro( per il modello 2007 costa circa 27€).
Una volta tolto il carter uscirà olio, percui se la metti sui cavalletti è meglio perchè dovrebbe uscirne meno.
A questo punto metti il nuovo con la guarnizione e fai il rabbocco, anche se forse è meglio cambiare tutto l'olio a meno che non hai fatto il tagliando ieri...
Spero di essere stato chiaro...
se ci sono dubbi chiedi pure.

ma la guarnizione è una cosa di plastica o comunque qualcosa di flessibile che si attacca dove?..

cosa significa fare il rabbocco?.. togliere tutto l'olio ed eventuali sporcizie e riempirlo (di olio.. non di sporcizie.. ahahah ?..)
dovrei andare tra 200km dal concessionario dove l'ho presa per il tagliando della garanzia.. e non posso mettere l'olio che ho perso perchè essendo bucato ho perso praticamente quasi tutto l'olio per strada..

ma la guarnizione è una cosa di plastica o comunque qualcosa di flessibile che si attacca dove?..

cosa significa fare il rabbocco?.. togliere tutto l'olio ed eventuali sporcizie e riempirlo (di olio.. non di sporcizie.. ahahah ?..)
dovrei andare tra 200km dal concessionario dove l'ho presa per il tagliando della garanzia.. e non posso mettere l'olio che ho perso perchè essendo bucato ho perso praticamente quasi tutto l'olio per strada..

-Controlla che il volano o altre parti siano illese, pulisci bene tutto ( chiedi al concessionario con cosa pulire, probabilmente il WD-40 potrebbe andare bene, ma su questo non sono per niente certo).

-Una volta sgocciolato tutto svita il filtro olio stando attento a non metterne d'appertutto ( aiutati con uno straccio);

se non la usi non succede nulla
intanto perchè non provi a cercare un carter usato?

sto già cercando.. ho già messo un annuncio qui sul tinga..
però sai.. su ebay c'era qualcuno che lo vendeva..
quando non mi serviva saltavo l'inserzione..
ora che mi serve.. sarà scaduta..
ahahha

io sono di milano.. secondo te se vado da uno sfasciacarrozze?

non mi sono chiari solo questi due punti


-se il volano o altre parti dovessero essere rotti, me ne accorgo facilmente o devo smontare qualcosa?
-questo prodotto sarà un prodotto spray?



Il filtro olio è praticamente sopra il tappo della coppa dell'olio?..

Comunque.. gentilissimo.. davvero..
andrò dal meccanico e spiegherò tutto.. poi in seguito al preventivo vedrò se portarla a riparare dalle mani di un esperto, o seguirò la tua splendida guida e intraprenderò il lungo cammino del meccanico aspirante..

PS.
ho trovato questa foto di una k7 (ma penso sia uguale il concetto)
della moto di un nostro collega del forum.

è giusto come concetto?..

riuscite a dirmi dov'è il tappo della coppa dell'olio?..

immagini visibili ai soli utenti registrati

e.. ragazzi..
ora non ho la possibilità economica.. in ogni caso..
posso lasciarla ferma per un mesetto, così conciata.. ossia praticamente con qualche miseria di olio.. o si rovina qualcosa?..
ricordo che il carter è bucato.. il freddo rovina parti interne?..

Io dico la mia.
Se il carter s'è bucato avrai perso la maggior parte dell'olio.
Secondo me nn è cosa dell'altro mondo cambiare il carter.

Il problema invece secondo me è controllare per bene che non rimangano dei frammenti all'interno.

Detto questo male che vada puoi procurarti il manuale di officina giusto per scrupolo.

comunque per serrare bene i bulloni del carter nuovo ti servirebbe una dinamometrica.

Puoi usare quello che vuoi, ma dato che si tratta di un carter, con guarnizione e olio dietro, io userei una dinamometrica.

tentar non nuoce...ma io proverei piu a cercare in rete o su siti come rottamoto...cerca cerca che prima o poi con un po di pazienza qualcosa esce

skiftitaly io ho cambiato il carter della mia Z 2007 e non è per nulla difficile. Ammetto che sono bravino nei compiti di meccanica ma mettendomi nei panni di un esperto ti consiglio di farlo con le tue mani, primo perchè non è difficile anzi è divertente e poi imparando qualcosa di utile è appagantissimo quando finito il lavoro (risparmiando un bel pò di soldi) metti in MOTO la MOTO!! te la senti più tua!

La sequenza che ti ha esposto the_crow è chiara ed esatta, ma nessuno ha messo in evidenza come togliere lo STATORE dentro il carter e il relativo CAVO ELETTRICO: innanzitutto ti serve una chiave particolare che quasi di sicuro non hai mia visto, non è una classica brugola ma si chiama TORX (è una brugola con una stella a 6 punte). Questa la trovi da un buon ferramenta e costa circa 6 euro (io l' ho pagata così) quella con incorporato la "femmina" per l' attacco del cricchetto manuale.
Con la TORX sviti le 4 viti dello statore e allenti la brugola (classica) che tiene pressato contro il carter il cavo della corrente che parte da sotto lo statore. Un consiglio, ricordati bene da che parte è girato lo statore e dove si trova il filo, perchè DEVI rimettere tutto come prima!ATTENZIONE!
Sono tutte caxxat3 ma fondamentali!

Prendi il carter non-rotto gli rimonti esattamente TUTTO come prima, metti un pochino di LOCTITE BLOCCA FILETTI sul filetto delle viti dello statore e stringi bene le singole viti. Dopo aver posizionato il cavo elettrico nella sede ed averlo pressato tirando la brugola in modo che non si sviti (se preferisci metti un pò di loctite anche qui), richiudi il tutto dando una bella pulita ed un' occhiata generale.

Tutto quest' operazione ti impegnerà circa 1oretta, forse più...ma risparmi un sacco di soldi e di tempo, perchè non credo che il meccanico stia aspettando te per lavorare un pò! Se hai bisogno scrivi!

IN BOCCA AL LUPO!
Roby101

un consiglio che gli "davi" perchè il topic ha un bel pò di tempo, penso l'abbia riparata la moto da allora
comunque hai fatto benissimo ad utilizzare la funzione cerca
ora lascio il topic aperto per chi servirà in futuro
inutile aggiungere consigli