Allora raga riepilogo!
Ho comprato tramite un amico meccanico un radrizzatore originale ducati (quello cinese però) che montano nei 996.
Il radrizzatore costa 85 euro (prezzo da amico) e il kit per il cablaggio 200 e passa!ovviamento l'ho cpomprato senza kit di cablaggio !
Ora la mia domanda è,come cavolo si monta?
il vecchio ha due fili gialli due rossi uno bianco uno nero.
Il nuovo ha due verdi due gialli due rossi
Io ho fatto cosi:
Due gialli generatore due rossi sul cavo rosso (positivo?) e i due verdi in massa.
Cosi la batteria si carica (ho provato con il tester)
Mi rimane il morsetto della moto, dove andavano collegati il bianco e il nero, libero.
A cosa servono quei due fili liberi???
Ho guardato sullo skema elettrico, uno va alla lampada rossa (generatore) e l'atro va un pò ovunque!e qui nascono i miei timori!
Ho provato anche a collegare un filo verde su uno cavo del morsetto libero(mi pare siano biancomarrone e rossobianco) e mi fa saltare il relè da 3A dell'accensione!Quindi corto!
Ho anche notato,con il tester, che all'uschita dei due verdi con moto spenta e chiave girata esce positivo, accendo la moto esce negativo!(da qui ho collegato a massa)
Non capisco più na mazza,ho perso tutto il pomeriggio su quei due fili!!

Aiuto!!
Immagine: Immagine: Link a pagina di Img356.imageshack.us

Vuoi che ti faccio le foto del cablaggio ducati?
Comunque se non mi ricordo male quel cablaggio non l'ho pagato 200€(se no me lo costruivo).

Ricordati di mettere a massa sul motore il regolatore,altrimenti ti si fondono tutti i fili del regolatore e del generatore;devo ancora passare a ringraziare quel p**io del mio meccanico.

Ciao,ti rispondo da elettrauto auto e non moto,ci pasticcio ma non le ho mai capite a fondo.
Se sul filo verde ti esce un positivo a motore spento e quadro acceso devi collegarlo al filo della spia,prova con il tester quale filo dei due (della spia) ha un negativo o segui lo schema,all'altro gli colleghi il filo verde in modo che a motore spento faccia accendere la spia(positivo sul filo) a motore in moto manda un negativo alla spia e la fa spegnere.Cosi' funzionano tutti gli impianti alternatore macchine,camion,pulman e trattori quindi penso pure moto.
prova e fammi sapere.
Ciao e spero di esserti stato utile

Allora, dal mio regolatore escono:
2 fili gialli che si collegano all'alternatore

2 fili verdi che sono collegati a massa sul motore(entrambe i fili)

2 fili rosso-bianco che sono collegati con un'altro filo rosso(quest'ultimo è dell'impianto elettrico della moto)

I fili marrone e bianco(dell'impianto elettrico della moto) che hanno quel connettore a spinotto non sono più collegati,alla ducati gli hanno messo un tappo.

E' dal 2005 che giro cosi,l'unico inconveniente e che mi si sono fusi tutti i connettori del regolatore perchè in ducati hanno collegato la massa(i fili verdi) sul regolatore stesso anziche al motore.

Se poi dovesse darti dei problemi di auto-spegnimento al semaforo,sostituisci il relè d'accensione 12v-40a che si trova di fianco alla batteria; ho impiegato tre anni a capire che era lui che spegneva la moto relè maledetto!!!!