grazie a tutti!
volevo chiedere un altra cosa: a livello pratico cosa cambia nella ciclistica ( da una s a una cg)? parlo del livello pratico, so che la s ha il forcellone più lungo e anche il mono ma a livello di guida qual'è la differenza?

Mi sembra comunque che la geometria pedane-sella-semimanubri sia identica nelle due versioni, giusto?

Infatti la luce a terra è cambiata proprio di quei 5 cm di altezza sella ribassata: il triangolo sella - semimanubri - pedane è rimasto lo stesso, il baricentro viene spostato più verso il basso e perciò, a parità di velocità di percorrenza in curva si piega di più.

Non è come in altre moto, in cui la sella viene effettivamente scavata, accorciando non solo la distanza da terra ma anche con le pedane.

Per questo dicono che la Scg è nata per "piegare di più", anche se andandola a confrontare con la Ss si scopre che l'angolo di piega massima teorica è superiore in quest'ultima (naturale, visto che dipende anche dalla luce a terra). Si piega di più nelle condizioni normali d'uso su strada.

quindi se dovessi cambiare la sella dovrei risolvere il problema della scomodità,giusto? più o meno che prezzi hanno le selle? ho provato a guardare su internet ma non ne ho trovate...

scusa ma dobermann non mi puoi cadere su ste cose... il telaio è lo stesso della s, pedane anche, manubrio anche, è solo la sella tanto più bassa, ma una volta cambiata la sella la posizione del pilota è quella della s, altezza da terra a parte.... quindi per me può stare tranquillo, si fa la sella della s ed è apposto.
per la guida essendo più bassa e avendo una cora più corta delle sospensioni, sarà più rigida, nervosa(nel veloce) e agile (nel lento), probabilmente toccherai più facilmente le pedane a terra delle cugine più grandi...

p.s. il forcellone è lo stesso della s.

Infatti la luce a terra è cambiata proprio di quei 5 cm di altezza sella ribassata: il triangolo sella - semimanubri - pedane è rimasto lo stesso, il baricentro viene spostato più verso il basso e perciò, a parità di velocità di percorrenza in curva si piega di più.

Non è come in altre moto, in cui la sella viene effettivamente scavata, accorciando non solo la distanza da terra ma anche con le pedane.

Per questo dicono che la Scg è nata per "piegare di più", anche se andandola a confrontare con la Ss si scopre che l'angolo di piega massima teorica è superiore in quest'ultima (naturale, visto che dipende anche dalla luce a terra). Si piega di più nelle condizioni normali d'uso su strada.

lo so benissimo che il telaio è identico ma la sella ribassata, l'ammortizzatore più corto e la forcella più piccola rendono per me, che sono 1,78, la posizione di guida scomoda.
Comunque un amico più alto e grosso di me ha una scg un "pochino" modificata, dunque credo non ci siano problemi....
Io con la Ss le ho taccate già qualche volta le pedane rischiando pure di cadere come un pirla ....

Dicevo che se la luce da terra è diminuita di 5 cm e l'altezza della sella è diminuita di 5 cm, le sospensioni sono state accorciate di... altrettanto.

In questo senso dicevo che c'entrava la luce da terra: come conferma indiretta che il lavoro svolto è stato unicamente sulle sospensioni e non - per dirne una - sull'imbottitura della sella. Perciò il solito triangolo sella - semimanubri - pedane dovrebbe essere rimasto grossomodo identico, e di conseguenza questa moto, pur essendo adatta anche a persone di statura particolarmente bassa, non dovrebbe far venire i crampi alle persone di altezza normale.

Insomma, lo scopo di tutta l'operazione Scg non mi sembra sia stato primariamente quello di far accedere facilmente alla sella anche persone alte 1,50, bensì tenere il baricentro basso in un modo estremo, per rendere le pieghe davvero notevoli a velocità che non mettano a repentaglio l'incolumità del pilota.

E la cosa è interessante, specie in una Buell che, come sempre, si diverte con gli estremi.

Se le foto che hai messo sono quelle giuste, qualcosa non mi torna nelle misure pubblicate da Buell: la luce a terra non mi sembra per niente cambiata! Eppure così è scritto nel link che vi avevo riportato.
E la sella in effetti sembra molto più scavata. E le sospensioni, almeno a occhio, non sembra abbiano cambiato granché. Boh?

A questo punto attendo la risposta di qualcuno che ne sappia di più.

Ci credo che la foto trae in inganno! A riguardarle bene, si capisce benissimo che hanno photoshoppato la sella ribassata sulla stessa moto!
Guarda tutti gli altri dettagli, comprese le prospettive della pedana passeggero, i cerchi o il cavo del freno... è un photoshop, per questo non si vede la diversa luce a terra né la diversa taratura delle sospensioni!

che modifiche ha fatto il tuo amico sulla sua scg? sempre se si può chiedere!

ma ha montato forcelle e mono per la s oppure per la scg?