Ma perchè, con Ohlins davanti, con le carene...L'RSV 1000R, costa anche 8500...

Mentre una Tuono 1000R, costa sempre di piu'?

magari con un po di fortuna continueranno a farla...
poi secondo me nn sarebbè male offrire sia un bicilindrico che un quadricilindro..

ti invidio tantissimo..
è da poco che mi sto avvicinando a questa moto ma mi piace un casino..
è bella, potente, ha stile e poi è italiana ..
solo mi chiedo come si trova la zavorrina e se è una moto che si presta un minimo alla vita di tutti i giorni (comunque sempre poca città)..

Ragazzi si trova la rsv 1000 r factory nuova da immatricolare a 9300 euro...regalata.

Link a pagina di Moto.it

quasi quasi

si ho visto 9700 in strada...affarone....a saperlo prima.

ma non è color oro come i cerchi?
è bella...è bella....
intanto domani porto a casa la mia e sbaveggio un pò.
intanto vedo come intamarrarla.....hi...hi...
Second me se hai intenzione di comprarti la moto nuova è un 'occasione.
Alla fine con quei soldi che prendi?
Io con 8500 ho preso una signora moto, poi ad alcuni il colore non piace....ma da buon tamarro a me piace farmi notare....però dai...hai visto pure tu.....con quei soldi ti prendi o zx6 o gsxr600 a km 0....non credo di più....nulla da dire, son smpre belle moto.....ma l' rsv è tutta un'altra cosa.

Uè allora se ti piace farti notare mi sà che dobbiamo organizzare un giretto di sole RSV.. sai che figurone io e te con la colorazione Bol d'Or?? nemmeno in fabbrica ne hanno viste due assieme!

Virgo prendila al volo a quella cifra,praticamente è regalata...anzi adesso vedo anche io se mi ritirano la mia ne prendo una nuova..ci ho già provato qui a Bergamo ma non avevano factory in offerta...

Guarda, una mia amica mi ha detto che uno che conosce l'ha presa a 8500 la factory nuova qui a milano..

PS. per me, a sedermici mi sa che è troppo grossa...

Mi sa che mercoledì farò una capatina in quel di como!
Speriamo che non se le siano portate vie tutte..ma, se tutto andrà a buon fine, sarò all'altezza della moto che è?
Sinceramente la mia paura non è quella di passare ad un mille, ma quella di non essere in grado di saperla sfruttare fino in fondo, mi da della moto molto tecnica e fisica...
Grazie e ciao a tutti

Mi sa che mercoledì farò una capatina in quel di como!
Speriamo che non se le siano portate vie tutte..ma, se tutto andrà a buon fine, sarò all'altezza della moto che è?
Sinceramente la mia paura non è quella di passare ad un mille, ma quella di non essere in grado di saperla sfruttare fino in fondo, mi da della moto molto tecnica e fisica...
Grazie e ciao a tutti

Mi sa che mercoledì farò una capatina in quel di como!
Speriamo che non se le siano portate vie tutte..ma, se tutto andrà a buon fine, sarò all'altezza della moto che è?
Sinceramente la mia paura non è quella di passare ad un mille, ma quella di non essere in grado di saperla sfruttare fino in fondo, mi da della moto molto tecnica e fisica...
Grazie e ciao a tutti

Come già ti hanno detto, sfruttare appieno una moto del genere è molto, molto difficile. Non perchè la moto sia difficile in se stessa, quanto perchè ha dei limiti talmente alti che è difficile, e per strada impossibile, raggiungerli. E con limiti intendo limiti ciclistici, perchè ad andare oltre i limiti della coscenza ci vuole pochissimo, specie su strada.
Come altre volte detto, è una moto con un suo carattere, quindi non si presta a tutto come una prostituta di basso borgo. E' una moto che và conosciuta e "sposata". Quando sarai entrato in sintonia col suo "modo di essere" allora ti si aprirà un mondo. Non sono frasi fatte ma la semplice realtà delle cose, data dal fatto che questa moto, avendo una ciclistica VERA, non si fà andare bene tutto. Le regolazioni, il setting, vengono percepite puntualmente dalla moto, che le trasmette limpidamente al pilota. Non avrai mai una RSV che si guida bene se regolata "ad cazzum", cosa invece che succede con molte moto per le quali fà poca differenza il girare tutto aperto o chiuso... col culo alto o basso... Senza contare l'influenza del pilota... Una volta trovato un buon setting(nulla di impossibile, quello indicato da libretto è già ottimo), ti accorgerai di quanto cambia la storia se stai seduto correttamente e se usi motore, pedane e manubrio come si deve.. Io la considero una ottima "scuola guida". Se impari ad usare una Aprilia, le altre moto le capisci subito... Non perchè siano più facili ma perchè la ciclistica aprilia "ti spiega" e ti permette di capire cosa succede e perchè... non è una cosa da poco.
Occhio comunque e sempre che stiamo parlando di una moto che potenzialmente supera senza fatica i 250km/h ed ha un peso in ordine di marcia superiore ai 200kg... In altre parole, RISPETTO SEMPRE!