Uao! ma tutte ste cose le leggi da qualche parte o è esperienza?

poi una cosa mi piacerebbe molto sapere:

come fai, sapendo giri massimi e trasmissione, a sapere velocità.. mica mi vuoi far credere che ti metti a fare calcoli fisici come velocità angolare e tangenziale? no perchè sennò mi tocca ritornare spesso qui su!

grazie per le risposte comunque adesso ci dovrei mettere la galasetti , comunque 160 segnati mi parono pochini visto che i contachilometri delle mito sballano di molto.
il cilindro lo so che e quello vecchio pero le mito 1 con quel cilindro facevano i 165 kmh non mi pare che fa cosi schifo

comunque se metto corona e pignone a corto quanto mi farebbe?
e se li mettesi a rapporto medio?

qui nel forum ce una scheda con tutte le velocita delle mito e dice che le mito 1 facevano i 165kmh e quella del 94 la piu potente i 176kmh

credo effettivi diceva

we ragà ma anche se un mito facesse semplicemente 140?

sono troppi per una cilindrata qual'è il 125cc, sono pur sempre moto "giocattolo" (non mi fraintendete) non ci lamentiamo se arrivano "solo" a 140, non è molto saggio dare in mano ad un sedicenne o come me un mostro di potenza...


fortuna che io vado piano

domende per soddo perche la sostituita con quella a guaina grigia era meglio?
perche la testa 200c e spompa?

poi 160 segnati pi sembrano davero pochi perche effettivi sarebbero 140.

se avrei un rapporto corto quanto farebbe ?
e medio?

ma se ci mettessi la galasetti cosa migliorerebbe ?

ma si alza di gas te lo chiedo perche sta ancora dal meccanico ?

allora...ti rispondo io.....
la centralina a guaina grigia comanda l'alzata della valvola cts e a differenza della guaina nera apre un pò dopo
la 200c è la testa originale delle ultime mito e non è il massimo...la 200g invece è la testa migliore per i bifascia
per la velocità max devi capire che la tua mito ha una configurazione molto simile all'originale delle ultime ev e quindi la vel max sarà sui 165 segnati e 155 effettivi
per i rapporti dipende da cosa monti...più sono corti meno allunga più sono lunghi più va (senza esagerare perchè se no non riesci più a tirare le marce specie la sesta...)
con rapporti corti tipo 14-45 sei sui 155 160 segnati
con rapporti medi tipo 14-43 sei sui 160-165 segnati
con rapporti un lunghi tipo 14-41 sei sui 165 170 segnati...
la galasetti è una marmitta artigianale e ho sentito dire che rende abbastanza...purtroppo però non l'ho mai provata e non ti so dare dei dati per certo...
alzarsi di gas vai tranquillo che non si alza...non è un cross...la moto ha più peso caricato sull'avantreno e quindi non si alza così facilmente....di frizione sì ma di gas no...

ragionamento cretino se non ti interessano le prestazioni prendi un 4t,o al massimo non la ripotenzi,allora se uno che possiede una r1 si lamenta che gli fa 140 tu gli risponderesti che 140 vanno benissimo,anzi e gia fuori codice anche in autostrada?

il migliore resta il mikuni 35 tmx

ora, scendendo nella pratica non saprei, ma in teoria si dovrebbe...


stabilire quanti giri di ruota si fa in un minuto (ricavandoli da giri motore, pignone, corona, e che altro xD ) stabilire la lunghezza della circonferenza della ruota, e moltiplicare la cirfonferenza per il numero di giri che fa in un minuto.

es. 2 m di ruota per 100 giri al minuto (valori puramente casuali) 200 metri in un minuto (improbabile che sia un mito U.U )

grazie comunque