Gli scarichi originali ormai sono tutti come minimo in Inox, se non in lega di Ti ed oltretutto fatti decisamente bene. Penso siano finiti i tempi in cui dopo qche anno o dopo qche decina di km lo scarico si forava per la ruggine o si apriva qche saldatura. Direi che con un uso "normale" lo scarico possa durare almeno quanto la moto tutta.
Per l'aftermarket, direi che il discorso è simile, specie quelli col tubo in lega di Ti, anche se alcuni hanno per esempio la lana di vetro che nn è eterna e va rigenerata ogni tot, così come certi accoppiamenti sono passibili di danneggiamenti per vibrazioni o simili. Rimane che anche qui, però, a meno di nn fare 100k km in 2 anni, non penso avrai decadimenti visibili prima che decida di cambiare moto...

Si infatti... sugli scarichi non avevo quasi dubbi della loro durata, oggi vengono utilizzati materiali che durano molto di più nel tempo.

Ma secondo voi lo scarico può perdere il suo rendimento effettivo dopo diversi chilometri di utilizzo? Oppure come nasce da fabbrica poi rimane?

le uniche due cose che possono influenzare questo aspetto a parte perdite varie, sono la lana di roccia nel silenziatore (che rientra diciamo nell'ordinaria manutenzione) e nei depositi carboniosi che pian piano vanno a depositarsi sullo scarico riducendolo in diametro (capita anche di trovare spessori di 1mm quindi da un tubo di 35mm di diametro ne hai uno da 33... la differenza non è proprio poca!)

Indicativamente quanto tempo può passare prima che si verifichi una situazione del genere? O meglio, quanti chilometri deve avere uno scarico per iniziare a rendere meno? Ci sono alcuni modelli più soggetti, tipo quelli aftermarket aperti, o la perdita di rendimento è per tutti uguale?

Thanks