il 4t come tutti sanno ha molto piu freno motore del 2t, e in ogni caso non si riesce a derapare, o meglio, si blocca la ruota posteriore con molta piu facilità in staccata grazie al freno motore piu potente, ma quella non è una derapata, è pari a una sgommata con freno posteriore solo che è data dal freno motore!!!

io riuscivo a "derapare" se così soi vuol definire col motorino quando aveva piovuto e l'asfalto era umido oppure sulle strisce ma con queste particolarità tutti ce la fanno...basta non aver paura di cadere anche se io ero caduto un paio di v olte f cendo quelle cose con l'asfalto bagnato

io riesco a derapare con lo scooter sia in entrata(pinzo forte col davanti, il peso si sposta in avanti alleggerendo il post, poi sfioro appena il freno post e si intraversa bene e anche di tanto...sinceramente faccio delle belle derapate !) sia in uscita(quando sono abbstanza piegato, avendo anche un 70 base sotto, apro e il post va via, ovviamente è una cosa minima, ma comunque slitta un po)... quelle in entrata sono molto più belle di quelle in uscita!

Questa mi sa che si chiama sgommata

io riesco a derapare con lo scooter sia in entrata(pinzo forte col davanti, il peso si sposta in avanti alleggerendo il post, poi sfioro appena il freno post e si intraversa bene e anche di tanto...sinceramente faccio delle belle derapate !) sia in uscita(quando sono abbstanza piegato, avendo anche un 70 base sotto, apro e il post va via, ovviamente è una cosa minima, ma comunque slitta un po)... quelle in entrata sono molto più belle di quelle in uscita!

si in effetti quella in uscita è più una sgommata, mentre in entrata è proprio una bella derapata!

caso mai il contario. quella in uscita "derapata" e quella in entrata sgommata dato che la fa con il freno posteriore, è uno scooter!!!

No!

No!

quella in entrata sgommata
quella in uscita è una scodata

mi dispiace ma le derapate le sognate

allora in questi topic come al solito si parla per sentito dire, il 2t derapa, non come un 4t certo, ma derapa, forse con una moto depo e' piu' difficile, ma gia' l'husky ha il contralbero e molto piu' freno motore del mio kappa, e il mio kappa derapa, e per farlo derapare si fa cosi':
si arriva prima della curva belli che a manetta, si pinza il piu' tardi possibile trasferendo tutto il peso in avanti cosi' facendo, si scalano 2 marce(se si era ad un regime alto di giri prima di mollare il gas e pinzare) oppure 3(se si era ad un regime basso di giri), immediatamente dopo aver scalato si inizia a impostare la curva con l'anteriore e si molla la frizione, ma non del tutto, perche' la ruota tenderebbe a bloccarsi, ma ci si gioca, bisogna prenderci confidenza, e si capisce quanto mollarla, per quanto e di quanto, e' tutta una questione di confidenza, vedrete la moto che fara' delle derapate piu' che spettacolari, soprattutto in pista, e il tutto senza nessuna frizione antisaltellamento, basta avere il manico cari ragazzi!!!

sale di giri fino a bloccarsi la ruota posteriore, poi certo, bisogna anche saperlo fare, ma quella è solo una sgommata dovuta dal freno motore, io quella non l ha chiamo derapata!!!per me la derapata è un altra cosa, che solo la frizione antisaltellamento ci permette di fare, perchè non fa bloccare la ruota, ma trasferisce alla ruota il moto piu veloce dato dal fuori giri!!!

Oggi in un curvone uscendo ho tirato un accellerata e la ruota dietro ha fatto una specie di derapata assurda,mi sa che ho beccato tipo delle striscie.....ho fatto una faccia assurda ( )

se lo hai fatto col caba sei un dio...comunque probaile che c'eranole striscie!

Si no qualcosa di stranos otto le ruote devo aver beccato perchè non è normale,ero si alto di giri però mi ha fatto una derapata assurda

no scusa... spiegami bene... secondo te la ruota dietro gira più veloce di quella davanti?
se fosse così spiegami come funziona una frizione antisaltellamento...
la derapata è in ingresso curva ed è dovuta ad una velocità minore della gomma dietro rispetto a quella anteriore che le fa perdere il grip facendola così "scodare"
questa "sgommata" controllata è utilizzata per consentire di arrivare a basse velocità con la moto "già dritta" rispetto alla curva e poter quindi aprire prima nei curvoni stretti...
Le marce infatti vanno scalate per accentuare l'effetto FRENO motore applicato sulla ruota dietro... tuttavia nel caso dei monocilindrici 4tempi in particolare questo moto era tutt'altro che regolare (infatti il motore frena in compressione ma poi è quasi libero nelle altre 3 fasi)... Il fenomeno innescato non era quindi una semplice derapata regolare ma una derapata a saltelli che metteva in crisi il mono dietro fino a farlo saltellare...
La soluzione fino a non molto tempo fa era pelare la frizione consentendo così alla coppia di frenata in eccesso di comprimere le molle della frizione e farla slittare avendo così un moto uniforme...
Questa tecnica relativamente difficile è stata sostituita dalle frizioni antisaltellamento che non sono altro che meccanismi pretarati che dissipano la coppia in eccesso facendo slittare la frizione... un pò come la dinamometrica che raggiunta la coppia di serraggio fa clack...

Con innovativi sistemi si è poi riuscito ad ottenere un enorme fluidità di funzionamento ottenendo un risultato pulitissimo e rendendo le derapate "un giochetto per tutti"...

Esistono 3 cose da sapere:
Derapare sempre non serve a un c***o... se voi notate infatti solo nei curvoni stretti lo slide è utile per guadagnare tempo... nelle curve ampie è meglio mantenere l'aderenza anche se è spettacolare come cosa

Derapare è una cosa diversa da intraversare la moto di potenza... cosa che avviene quando si è molto piegati e si spalanca il gas o in caso di scarso grip con l'asfalto (pioggia, fango, polvere, ecc)

Nel 2t il fenomeno del saltellamento è meno accentuato perchè ogni giro del motore c'è una fase di compressione, non come il 4tempi... questa peculiarità lo rende più simile ad un motore 2 cilindri 4 tempi... per il discorso fatto prima tra volano e masse rotanti questo moto compressione-rotazione libera-compressione-rotazione libera risulta quasi impercettibile... il motore 2 tempi quindi oltre ad avere meno freno motore ha anche meno problemi di saltellamento anche se già con un 125 con le sospensioni non perfette scalando 3 marce si può ottenere questo effetto
scusate il papiro... a voi il sapere

Secondo me voi avete molto tempo libero per scrivere post così lunghi


Per il resto condivido tutto quel che ha detto dalca però io le chiamo comunque derapate le mie piccole scappatelle col Caballero

Secondo me voi avete molto tempo libero per scrivere post così lunghi


Per il resto condivido tutto quel che ha detto dalca però io le chiamo comunque derapate le mie piccole scappatelle col Caballero