strano che facia così tanto... deve essere elaborato bene
se hai tempo metti delle foto
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zip vs sr minarelli ...come è possibile??? - Meglio zip sp o derbi gp1???
. Un 4T compie meno giri di un 2T di pari lavorazione (un 2T tranquillo e un 4T tranquillo, e via dicendo), ma ha dalla sua una maggiore coppia teorica. Sempre in linea teorica, questa maggior coppia permetterebbe di utilizzare una rapportatura abbastanza più lunga rispetto al 2T, ed ecco che da qui tu hai tratto la conclusione che il 4T ha più allungo rispetto al cugino. In linea prettamente teorica non avrei potuto fare altro che essere dalla tua e darti man forte, ma dato che stiamo applicando tutte queste nozioni alla pratica ci sono diverse cose da tenere in conto, in primis gli attriti dovuti alla distribuzione e al maggior peso del volano; e si tratta di una bella quota di potenza e coppia dispersi; ancora dobbiamo arrivare alla trasmissione. Qui le quote di dispersione sono uguali per tutti e due i cicli, così come nella rapportatura finale. Contando poi l'attrito dovuto al pneumatico sull'asfalto; deduciamo che il 4T ha molti più sprechi termici (dovuti quasi esclusivamente alla differenza del ciclo stesso) rispetto al 2T; e che così perde totalmente il suo teorico vantaggio. Spero di essermi spiegato meglio e più garbatamente, adesso... Ancora scusa per prima...
