Ciao, prendi come esempio il seger sulla 2a tacca.
Tu da quella posizione lo sposti sulla 1a tacca, lo spillo è libero di scendere di più e quindi essendo conico va a chiudere maggiormente il getto del massimo e quindi il flusso della miscela che arriva dalla vaschetta del carburatore rendendo così la miscela aria/olio+benzina più magra perchè in proporzione la quantità di benzina+olio diminuisce rispetto all' aria;
Invece tu sposta il seger più in basso di una tacca e questo rimanendo più in alto e quindi meno dentro al getto del massimo fa l' opposto di quanto detto sopra!...in sostanza il seger serve per regolre la carburazione, ma occhio perchè la stravolge...non è come toccare la vite dell'aria che interferisce solo sullo spillo del minimo, qui la carburazione viene toccata nel profondo e bisogna avere più che un minimo di praticità e orecchio!!Per fare un lavoro ben fatto bisogna essere esperti e collaudati!
Spero di averti fatto capire bene!

CIAO
Roby101

...se lo sapevi già che lo chiedi a fare??...la prossima volta ti spieghi subito e facciamo prima!
Comunque nello specifico del tuo problema, il maccanico dice di mettere un getto più piccolo...ma se tu vuoi avere più spinta dai 70 ai 90 all' ora dovresti, secondo me, mettere un getto più grande però non devi aprire troppo velocemente quando parti sennò rischi che s' ingrassi troppo e s' imballa; poi quando il motore è su di giri spalanchi il gas in modo da avere tutta lal benzina disponibile!!Secondo me così dovrebbe andare meglio!