ragà ho un dubbio che mi assilla da quando sto appresso a sto motocross...
vado a leggere le classifiche dei campionati regionali uisp non ci capisco niente cadetti amatori hobby agonisti mx1 2 open ma che cavolo è?

inoltre i campionati regionali sono 2? UISP e FMI oppure dico una cavolata?

spiegatemi un po per bene come funziona sta cosa e se è uguale x tutte le regioni...

grazie!

non e proprio cosi dipende da regione in lombardia nella uisp corrono solo i 30 o 40 che si qualificano , in piemonte corrono a punti i primi 40 che si qualificano... gli altri corrono in b c d ecc ma son fuori dai punto (per la uisp)
per la fmi.... stessa cosa i primi 40 circa (numero di partenti al cancelletto per manche) vanno a punti ma gli altri nn vanno a casa alcune manche del reg fmi per stesssa categoria si arriva ad avere A B e C comunque i primi della uisp sono i ptimi della fmi:)

nel senso che i piloti forti fanno tutte e due e vincono tutte e due.... sono due camp completamente distinti...

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hobby
amatori
esperti
agonisti
per ogniuno di questi c'è la 125 e la open (sarebbe mx1 e mx2).
Per i minicross e i quad i nomi e il numero delle classi cambiano ma il concetto è lo stesso.

ma quindi o 125 corrono per i fatti loro e i 250 4t, 2t e 450 corrono tutti quanti assieme??
ma quindi poi sono in classifiche diverse nel senso:
125 a parte

poi nella classe dove sono mx1 e mx2 si farà la distinzione di quello che magari è arrivato 4° assoluto ma col 250 4t e magari risulta primo di categoria, o sbaglio?

ma quindi o 125 corrono per i fatti loro e i 250 4t, 2t e 450 corrono tutti quanti assieme??
ma quindi poi sono in classifiche diverse nel senso:
125 a parte

poi nella classe dove sono mx1 e mx2 si farà la distinzione di quello che magari è arrivato 4° assoluto ma col 250 4t e magari risulta primo di categoria, o sbaglio?

In Lombardia per la UISP e comunque anche FMI i 125,144 2T e 250 4T corrono nella classe denominata "125" e la classifica non fa distinzione tra 2/4T. I 200, 250, 300, 500 2T e i 290, 400, 426,450,490,525,570 ecc 4T corrono nella classe denominata "open" idem nella classifica non si fa distinzione fra 2/4T.
Di solito nella Open sono più 250 2T e 450 4T, ma a me è capitato di correre contro anche a dei 290 4T o 525 4T, infatti una volta ad un signore che si era presentato al cancelletto con un kawa 250 4T kittato tutti gli dicevano che aveva sbagliato categoria.

e poi magari l'ha messo in quel posto a tutti

E non esageriamo, Io il kit da 2904T l'ho provato e va meno del motore originale kawa 2504T, quindi lo sconsiglio.

ma quindi o 125 corrono per i fatti loro e i 250 4t, 2t e 450 corrono tutti quanti assieme??
ma quindi poi sono in classifiche diverse nel senso:
125 a parte

poi nella classe dove sono mx1 e mx2 si farà la distinzione di quello che magari è arrivato 4° assoluto ma col 250 4t e magari risulta primo di categoria, o sbaglio?

come va meno?

io ho iniziato a correre nel regionale fim (motard ma la sostanza cambia poco) il primo anno sempre a fare la "finalina" o manche di consolazione. poi capisci l'andazzo e il metodo e mi qualificavo sempre..
alla fine in una gara impari 10 volte che in un'allenamento, appena riuscirò ad affrontare tuti gli ostacoli delle piste in cui andrei a correre e resisto per l'intera manche mi faccio la licenza e vado a far le gare, sono facendo le gare si diventa bravi a far gare

a su questo non c'è dubbio...però penso che ci si debba presentare con il dovuto allenamento soprattutto fisico

non crediate che siano tutti stra allenati...generalmente più della metà scoppia dopo dieci minuti per motivi diversi tra cui età tensione gara e non allenamento....

questo lo quoto pure 1000000 e 1 volta.
Considera che nelle categorie superiori (esperti) ci sono ragazzi che anno forte e che si allenano durante la settimana (ma non troppo) che a volte mollano nella seconda manche 10 minuti primadella fin della gara.
Non è facile farsi 20 minuti + 2 giri in regime di gara e magari lottando con qualcuno. Durante la settimana tutti lavoriamo o studiamo, mica si vive per la moto (anche se sarebbe bello)

Nella UISP 20 min + 2 giri di solito li fanno solo gli agonisti, nelle categorie minori è qualcosa meno, poi dipende da quanti piloti ci sono, se succedono incidenti ecc.

quanto fanno gli esperti?
iio ricorrdo che 20+2 è esperti e 25+2 è agonisti

durata della gara
categoria hobbycross
8’ + 2 giri massimo
categoria amatori + femminile
10’ + 2 giri massimo
categoria esperti
15’ + 2 giri massimo
categoria agonisti
20’ + 2 giri massimo

non crediate che siano tutti stra allenati...generalmente più della metà scoppia dopo dieci minuti per motivi diversi tra cui età tensione gara e non allenamento....

esatto
cis ono molte persone che comunque vanno alle gare più che per far le gare magari per sentirsi più "giovani" o comunque perchè gli piace l'ambiente, molti appunto dopo poco escono di piasta, io, la cui mia prima idea non appena peso il cross era di riprendere a far gare, mi sono posto due obiettivi per partecipare a delle gare:
-riuscire ad affrontare gli ostacoli presenti (salti canali ecc)
-reggere la manche..

va da se che anche se non sono sicuro di finire la manche ma riesco a far le piste senza intoppi mi lancio nella mischia..