Derapage tpr76 by Ivandera92(Rimossa batteria! pag.18)

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Inviato: 9 Gen 2009 15:56

Ivandera92 ha scritto:

Se mi dai 200€ me l'ha compro subito

Per il momento tolgo la coroncina che mi hanno detto che la differenza si nota poi magari piu' avanti optero' per un'accensione

Invece di levare la coroncina, se hai l' accensione Ducati, inizia a mettere una centralina

The_Godfather

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Inviato: 14 Gen 2009 21:06

L'accensione di serie sul dera e' la leonelli comunque oggi ho tolto la coroncina devo dire che e' facile da levare

ecco una foto :

immagini visibili ai soli utenti registrati

E' saldata su quattro punti , basta usare il flessibile e due martellate viene via , poi si deve lisciare per bene e avete 230 grammi in meno sul volano

Ivandera92

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Inviato: 14 Gen 2009 21:07

la differenza si sente? ce prende prima i giri?

giordy93

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Inviato: 14 Gen 2009 21:12

complimenti bel lavoro

dtsm93

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Inviato: 14 Gen 2009 21:17

giordy93 ha scritto:

la differenza si sente? ce prende prima i giri?

Non posso dirtelo perche' o la moto a pezzi e adesso la devo rimontare con meta' pezzi nuovi quindi non ti posso dire di preciso che differeza ci sara' , di icuro su una ela del genere si sente

Ivandera92

Derapata

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Inviato: 14 Gen 2009 21:20

ma la hai tolta da solo la coroncina

dtsm93

Ginocchio a Terra

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Inviato: 14 Gen 2009 21:21

ha appena detto di si

giordy93

Minimoto Champ

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Inviato: 14 Gen 2009 21:23

giordy93 ha scritto:

ha appena detto di si

magari lo ha aiutato qualcuno....

dtsm93

Ginocchio a Terra

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Inviato: 14 Gen 2009 21:25

comunque nn capisco una cosa...come mai la scelta del 26 e nn 28 o più grande?

deraps

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Inviato: 14 Gen 2009 21:30

dominator ha scritto:

comunque nn capisco una cosa...come mai la scelta del 26 e nn 28 o più grande?

magari per i consumi

dtsm93

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Inviato: 14 Gen 2009 21:32

dtsm93 ha scritto:

magari per i consumi

su un elaborazione del genere i consumi sono sempre quelli...sia con il 19,sia con il 26 sia con il 30, ecc ecc...

apposta chiedevo..

deraps

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Inviato: 14 Gen 2009 21:33

dominator ha scritto:

comunque nn capisco una cosa...come mai la scelta del 26 e nn 28 o più grande?

Perche' la moto la uso anche per esigenza anche se non mi serve per andare ad esempio a scuola , Diciamo che e' un'ela come quella di nico,potente ma con un occhio all'affidabilita'

Ivandera92

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Inviato: 14 Gen 2009 21:34

i carter li ha lavorati??
se no un 28 non sarebbe sfruttato al maxi..
l'ingranaggio fa sentire discretamente la sua mancanza per quanto ne so io

ddy

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Inviato: 14 Gen 2009 21:36

Ivandera92 ha scritto:

Perche' la moto la uso anche per esigenza anche se non mi serve per andare ad esempio a scuola , Diciamo che e' un'ela come quella di nico,potente ma con un occhio all'affidabilita'

beh...diciamo che un carburatore grande nn è che diminuisce l'affidabilità...anche perchè migliorerebbe anche il raffreddamento...

deraps

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Inviato: 14 Gen 2009 21:39

dominator ha scritto:

beh...diciamo che un carburatore grande nn è che diminuisce l'affidabilità...anche perchè migliorerebbe anche il raffreddamento...

straquoto..
l'unica cosa che piu grande è inutile su carter originali

ddy

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Inviato: 14 Gen 2009 21:40

infatti,se non sbaglio a giorni deve mandarli a far lavorare

dtsm93

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Inviato: 14 Gen 2009 21:43

ddy ha scritto:

straquoto..
l'unica cosa che piu grande è inutile su carter originali

da che cosa lo deduci questo? alla fine ai carter nn si fa chissace lavoro...giusto un pò lo scivolo e poi raccordatura...stop!

quindi un 28 lo reggono sia da originali che lavorati...certo se sono lavorati è più sfruttato...ma anche se nn sono lavorati il suo lavoro lo fa benissimo..

deraps

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Inviato: 14 Gen 2009 21:43

Per ddy: i carter li devo portare in settimana da fex

Per dominator : il 26 secondo me e' un ottimo compromesso su un'ela del genere senza stravolgimenti a carter e cilindro come la mia ela

Ivandera92

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Inviato: 14 Gen 2009 21:46

dominator ha scritto:

beh ok..però secondo me un 26 è gia al limite carter originali..
comunque se li porti a fex ci saranno anche i miei carter

ddy

Ginocchio a Terra

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Inviato: 14 Gen 2009 22:14

Ivandera92 ha scritto:

L'accensione di serie sul dera e' la leonelli comunque oggi ho tolto la coroncina devo dire che e' facile da levare

ecco una foto :

immagini visibili ai soli utenti registrati

E' saldata su quattro punti , basta usare il flessibile e due martellate viene via , poi si deve lisciare per bene e avete 230 grammi in meno sul volano

Ma ho sentito dire che poi bisogna bilanciare toglieno la coronicna...

The_Godfather

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Inviato: 14 Gen 2009 22:16

The_Godfather ha scritto:

Ma ho sentito dire che poi bisogna bilanciare toglieno la coronicna...

no..se no se uno cambia accensione deve bilanciare??non creeo..

ddy

Ginocchio a Terra

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Inviato: 14 Gen 2009 22:21

The_Godfather ha scritto:

Ma ho sentito dire che poi bisogna bilanciare togliendo la coronicna...

Invece no perche' il volano e' stato bilinciato anche senza coroncina quindi basta che togli la coroncina e lisci bene la supeficie cosi' da non creare differenze di peso e il volano rimane perfettamente bilanciato

Ivandera92

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Inviato: 14 Gen 2009 22:48

Ivandera92 ha scritto:

secondo me hai ragione

dtsm93

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Inviato: 14 Gen 2009 23:09

dtsm93 ha scritto:

secondo me hai ragione

ha ragione

ddy

Ginocchio a Terra

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Inviato: 15 Gen 2009 11:32

già che apri un bel desmo in ergal??

ddy

Ginocchio a Terra

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Inviato: 15 Gen 2009 16:02

ddy ha scritto:

già che apri un bel desmo in ergal??

Sinceramente sfollo pochissimo e comunque e' un componente che non e' indispensabile per l'ela , ho preferito ordinare le lamelle polini da 0,33 mm cosi' da eliminare le lamelle originali conti che i spezzano e intanto gli tolgo gli stopper

Una domanda qualcuno sa di preciso la posizione dei rasamenti e quanti sono , perche' ieri ho misurato le distanze e mi risulta un'altra ranella che non ho

poi sapete dove va un o-ring nero che ho trovato sul bancone quando gli ho aperti

Ivandera92

Derapata

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Inviato: 15 Gen 2009 16:05

Ivandera92 ha scritto:

L'accensione di serie sul dera e' la leonelli comunque oggi ho tolto la coroncina devo dire che e' facile da levare

ecco una foto :
Immagine: Link a pagina di Img232.imageshack.us
E' saldata su quattro punti , basta usare il flessibile e due martellate viene via , poi si deve lisciare per bene e avete 230 grammi in meno sul volano

c'è ma fammi capire hai tolto la coroncina dell'avviamento e rimontato il volano?

posso venire a stringerti la mano?

portalo immediatamente a farlo bilanciare

THCR

125 Champ

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Inviato: 15 Gen 2009 16:05

mi sa che ogni blocco ha le sue tolleranze, quindi le sue ranelle, infatti mio fratello ha detto che il mio blocco (sempre am6 eh) è stato molto facile da smontare-rimontare siccome sul cambio aveva solo 1 o 2 ranelle non mi ricordo piu, comunque poche rispetto al suo di un cre del 2001 che ne aveva di piu e se le doveva segnare tutte...

giordy93

Minimoto Champ

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Inviato: 15 Gen 2009 17:11

di solito si spessora il cambio per migliorarlo..
ma lo fanno solo quelli in grado..
perché se spessori troppo succede qualcosa a me ignoto

ddy

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

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Inviato: 15 Gen 2009 17:18

succede che se spessori male il cambio magari ti entrano 2 marce insieme e spacchi tutto

giordy93

Minimoto Champ

Ranking: 1908

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