nerowolfe79 ha scritto:
mmm... dipende dove...
su un tracciato da motard propriamente detto, è molto difficile...
un 500 2T motardizzato (70cv di ignoranza su gomme lisce o quasi) ha enormi problemi nella sezione fuoristradistica, dove invece l'andamento "pulsante" della spinta di un 4T consente di scaricare meglio a terra i cv.
sulla parte asfaltata, sempre parlando di pista, il freno motore del 4T è fondamentale per entrare di traverso nei tornantini lenti, mentre col 2T devi aiutarti di freno, più complicato e rischioso.
ma -ripeto- bisogna anche capire come è fatto 'sto 500 2T.. è una special fatta da te? su che base? e con quali modifiche?
V
credo che intenda il "nuovo" cr 500, ossia il vecchio motore su telaio e ciclistica moderna
comunque un motard è sempre meglio 4t, come ha già ampiamente spiegato nerowolfe
