Di questa lavorazione nn sapevo nulla, ma a differenza delle altre ducati la 848 dovrebbe avere la frizione in bagno d'olio anziche a secco, il che dovrebbe migliorare silenziosita' e affidabilita' della stessa...

non e' la frizione,
se non sbaglio riguarda un processo di pressofusione delle pareti dei cilindri... forse

Infatti...io ho detto che nn so niente della lavorazione, non che nn è vero che c'è pero' della frizione son sicuro che a differenza della 1098 sia in bagno d'olio

in carter di848 sonnecchia per gli sforzi che puo produrre anche il1200 di 1098r

Non è da sottovalutare il concetto di pressofusione ma soprattutto del vuoto spinto cioè lo stampo nn è pieno d'aria ma sotto vuoto o quesi e quindi oltre alla pressione del metallo c'è la depressione creata dal sottovuoto dello stampo che fa aderire alla perfezione il metallo alle pareti di questo. In tal modo si riescono a realizzare forme di notevole complessita' e anche a risparmiare successive lavorazioni di finitura o semifinitura al blocco...

nel vedere dei filmati sulla 848 ho sentito che il motore e' stato reso molto piu' leggero grazie ad una lavorazione particolare (unica nel settore) che non ha nemmeno la 1098 ma che e' derivata (spero di non sbagliarmi) direttamente dalla desmosedici e che consente anche di migliorarne l'affidabilita' ...
qualcuno sa dirmi di che si tratta?

quella che il monoblocco di848 non regge 1098 non e vera sono voci uscite da chi ha aria nei polmoni il motivo che1098 nn lo ha e perche al momento della produzione quel metodo di lavorazione nn era ancora pronto e poi perchè e molto piu costoso del vecchio metodo ma quel carter regge tranquillamente 1098 anche nella versione r sarebbe da pazzi fare un carte che puoi usare solo su un modello specialmente i Ducati dove con 1 carter facevano 8motori

quella che il monoblocco di848 non regge 1098 non e vera sono voci uscite da chi ha aria nei polmoni il motivo che1098 nn lo ha e perche al momento della produzione quel metodo di lavorazione nn era ancora pronto e poi perchè e molto piu costoso del vecchio metodo ma quel carter regge tranquillamente 1098 anche nella versione r sarebbe da pazzi fare un carte che puoi usare solo su un modello specialmente i Ducati dove con 1 carter facevano 8motori

è la Ducati che ha dichiarato quanto ho detto non le riviste