La frizione nel tratto finale strappa

a 7000 giri la moto vibra da morire

la valvola del tappo del serbatoio fischia da morire

e i freni sotto stress fischiano.

Dovrebbe farlo solo a freddo. Se non è così, va leggermente regolata ma è "normale" visto che la moto è nuova



Le vibrazioni Kawa sono ormai famose...



Non è un difetto, lo facevano anche i precedenti modelli Z



Mai fatto, molto strano... A me fischiano un pochino quando sono freddi, poi li scaldo e vanno benissimo.

si vede che nn hai avuto una harley o una ducati........

Discorso da bar inutile, ma a me piace la polemica e dunque rispondo:

Giusto, molto meglio acquistare un frullino che sulla carta ha 200 cv., alla ruota 15 e sul quale bisogna poi cambiare il 90% della componentistica perchè non si è soddisfatti di quel che si ha

Non credo che i Ducatisti debbano spiegare qualcosa a qualcuno. Piuttosto i Jap dovrebbero spiegare ai loro acquirenti come mai sono stati umiliati sul campo da un piccola azienda che fa 25.000 moto all'anno e, tra l'altro, con le loro stesse armi, il 4 cilindri

PS non capisco come mai se ritenete i pomponi tanto inferiori vi ci accanite tanto contro...mah...eppure un appassionato vero dovrebbe trovarci un sacco di cose interessanti........ma esiste anche il Joe bar Team

P.P.S. Ma veramente non sai perchè non corrono col 2 cilindri o è una battuta?

ma ovviamente il fatto che il mono non senta la regolazione del freno in estensione se non nell'ultimo mezzo giro non è un problema grave: basta cambiare il mono e sei a posto.... Scusate, probabilmente sono l'ultimo a dover parlare, girando con un rottame di un boxer, ma non capisco perchè
-si tessano tante lodi per una moto che, ormai mi sembra chiaro, così come la vendono va bene da usare come aspirapolvere
-si possa godere in montagna più un 4 in linea che un bicilindrico: momento d'inerzia della moto migliore=più maneggevolezza, bicilindrico=più tiro sotto, ovvero proprio quello che serve in montagna,
Non volendo andare troppo OT.... Ma, cara Kawasaki, lo sai che ci sono moto che escono a posto già quando le compri, senza bisogno di cambiarne metà se non per la libidine di farlo??? (e tra queste c'è proprio Ducati.....)

il gioco della frizione è normale che si tanda a ridurre quando il mootre si scalda oppure è sotto stress.

per questo motivo la leva a freddo deve avere un pò di gioco sennò quando il motore è sotto stress e il gioco diminuisce, potrebbe verificarsi che con le marce altre in accelerazione la frizione pattini ed non è una bella cosa.

ve lo dice uno che teneva la leva a freddo tiratissima e poi in uaotstrada in corsia di accelerazione, gli pannivanao le marce 4a 5a e 6a

un mio amico ingegnere una volta interpellato mi ha detto appunto di allentare il cavo e lasciare a freddo un gioco di circa 5-8mm

ora è perfetta, a caldo quasi non ha gioco e stacca alla grande.

Ma va.....
Nemmeno sulla Brutale?