Ciao, cosa vuol dire "completo da 57?" scusa l'ignoranza, ma provengo dal mondo Harley e sono ancora un po frastornato dalle differenze della 999S con la Street Rod che avevo prima.....

...scarico copleto termignoni con collettori da 57mm, un boato
ma esiste anche con collettore 70

Ragazzi, volevo fare qualche abbellimento in carbonio per la mia 999S, pensavo al classico "paracalore", "coprifrizione", "paratacchi ant. e post." e "copri pignone", per poi pensare, ma qui le cifre si alzano sensibilmente, al "parafango posteriore con passaggio copricatena".
Su internet avrei già trovato qualche cosa di interessante ma pensavo di chiedere a chi ne sa piu di me, se ha qualche link cui dare un'occhiata....
Io sono di Torino e non vorrei dovermi rivolgere alla Ducati, piu che altro per contenere i costi!
Grazie

A quasi un mese dall'acquisto della mia 999S, volevo chiedere se anche agli altri possessori capita che, a motore ormai caldo, diciamo dopo una ventina di km in città, il motore si spenga quando, sgasando per affrontare una rotonda o arrivare ad un semaforo, ci si appresta a fermarsi??? La cosa non è affatto piacevole, il mecc della concessionaria dove ho preso la 999S mi ha già alzato il minimo, questo il giorno dopo averla ritirata, però ogni tanto mi fa questo scherzo, creandomi una specie di "fastidio", datosi che la ruota post fischia e io rischio di intraversarmi!!!

Altro neo che ho notato è che il tachimetro digitale non mantiene ferma e costante la velocità segnata, ad esempio, se tengo i 70 km/h, il tachimetro segna una sequenza del genere: 70 68 74 65 70 73 67 69 74, ma io metto il gas e lo tengo fisso a 70, non so se rendo l'idea!!!
Anche in questo caso il mecc mi ha resettato la centralina, ma io non ho potuto apprezzare alcun miglioramento, dopodomani la concessionaria riapre i battenti e la farò vedere!

A meno che mi diciate che per i "digitali" è normale vedere questi saltellamenti avanti e indietro, ma garantisco che io il gas lo tengo perfettamente "fermo"!

ma la cosa che più mi ha sorpreso sono stati i consumi, anche tirando non faccio mai meno di 16 km/l, cioè sempre più di 200km con un pieno.

Ciao a tutti i Forumers: il meccanico dove ho preso la 999S mi diceva che consiglia a tutti i suoi clienti di montare un dente in meno al pignone, per poter avere il vantaggio delle marce più corte, cosa che secondo me porta il vantaggio nell'uso cittadino o montano, che per il caso mio significano il 90% dell'utilizzo.
Ora non volevo chiedere a lui, ma cosa può costare un lavoro del genere, se qualcuno di voi lo ha fatto fare?
Indubbiamente tutto questo porterà ad un aumento dei consumi, ma considero questo un fattore secondario, a me interessa invece che non ci siano problemi di usure varie più accentuate di quanto non succeda tenendo la moto rigorosamente di serie.
Grazie a chi saprà indicarmi verso la scelta giusta!
fabrisart

non mi intendo molto di meccanica, ma credo sia più o meno lo stesso tipo di proporzione, immagino, con la differenza che un pignone costa certamente meno di una corona, almeno a giudicare la quantità di materiale e parti da smontare per arrivarci, mi sbaglio?