Il circuito di raffreddamento è qualcosa di estremamente semplice: è un comunissimo passaggio di calore dal motore all'acqua e dall'acqua all'aria. Quella robaccia va messa in quantità infinitesima! se hai detto che ha glico e qualcosa, significa che ha zucchero che allegramente si appiccica alle pareti del circuito limitando il trasferimento del calore, che quindi aumenta all'interno del circuito ma non all'esterno dato che comunque circola l'aria. In definitiva l'impianto di raffreddamento funziona a metà e il liquido al suo interno raggiunge temperature assurde (molto più dei 120...) per cui bolle. Lo scambio termico motore-acqua e acqua-aria è decisamente migliore dato che l'acqua così come assorbe facilmente calore, altrettanto facilmente lo dissipa sul radiatore.

Spurga l'impianto, mettici acqua distillata, rispurgalo, rabboccalo di nuovo. In questo modo togli lo zucchero e non mettere più quel liquido. Se non sei a rischio di gelate è completamente inutile e in ogni caso, SE PROPRIO DEVI, mettine meno di un bicchierino da caffè.

ma sei sicuro di quello che stia dicendo?????
il liquido radiatore va bene solo per il freddo ????
ma dove le hai lette queste cose?????
il mio modesto parere e che stai dando delle info sbagliate
io abito in sicilia(molto vicina all'africa icon_lol.gif ) e nella mia moto ho il liquido radiatore e non mi sognerei mai di toglierlo per mettere l'acqua distillata... icon_eek.gif
ricordati che il liquido non e solo antigelo come dici tu icon_rolleyes.gif
ma anche un prodotto che impedisce all'acqua di bollire a 100°
quello di cui parla il nostro amico e glicole etilenico e ti assicuro che non e zucchero ma un derivato del petrolio lo so bene perche la raffneria dove lavoro lo produce icon_cool.gif
il mio consiglio e di mettere il liquido raditaore (che come dice il nostro amico non serve solo pre il freddo) nelle giuste dosi di diluizione e controllare che il circuito di raffreddamento funzioni a dovere sopratutto che il termostato si apra.
se e tutto a posto la cosa e un po preoccupante potrebbe essere che si sia "cotta" la guarnizione della testata e che passi pressione dal motore al circuito dell'acqua...
spero che sia qualcosda di meno tragico facci sapere....

il liquido e' un arexons cn punto di ebollizione a 121 c...cn un glico...nn ricordo di additivo

ultimo appunto, magari sbaglio, su strade veloci il motore e si più sollecitato, ma l'impianto tende a raffreddarsi prima, questo perché si sfrutta una maggiore velocità dell'aria, cioè il coefficente di scambio termico e direttamente proporzionale alla velocità dell'aria e alla superfice di scambio termico (ecco perchè si aumenta con alettature), quindi più velocità, migliore scambio termico uguale temperature più basse anche se il motore è più sollecitato.

niente da fare.. bsogna oortarla dal mecca...e ora....mi aspetta na rapina..sono convinto che sia la valvola termostatica...horiempito il radiatore...e dopo 10 min al min da fermo,il liquido nn e' sceso,anzi ..aumentava di volume,fuoriuscendo all imbocco sup del radiatore(che era senza tappo)quindi...il liquido nn s abbassa,e quindi nn circola...e quindi la valvola nn si apre...

ragazzi...ho portato la moto dal mecca...senza vederla...ha telefonato per ordinare il bulbo radiatore..ma come?se la ventola funziona!!e lui..."si vede che s e' starato..e interviene in un range diverso...fecendo bollire il liquido...e poi(sempre lui)e' il tentativo(tentativo???)piu economico...altrimenti e' la guarnizione.Io gli ho detto su qualche dubbio sulla valvola termostatica...ma lui risentito..dice ..impossibile!ora...ci sono dovuto andare perche' il mecca ufficiale honda cn molta scortesia m ha etto col sorrisetto"ritorna a meta' settembre"...e questo mecca che ci sn andato oggi,a detta di molti e' in gamba...ma quella parola..TENTATIVO..nn mi fa star tranquillo(tra l altro e' un tentativo da 70 euro,lavoro a parte..)che devo fa'....mi devo per forza fidare..altrimenti..addio estate in moto..magari si risolve col bulbo..

Ragazzi, fate attenzione: mai, dico mai, mettere solo acqua distillata nei radiatori. a meno che non si tratti di un'emergenza (della serie ti accorgi che il sistema di raffreddamento perde e sei quasi a secco e hai solo acqua distillata o, addirittura, neppure quella ) e comunque ocorre porvi rimedio immediatamente.
Infatti, è il nome più conueto a trarre in inganno: liquido antigelo. A dire il vero, oltre a fungere da antigelo, esso svolge la funzione FONDAMENTALLE DI INNALZARE LA TEMPERATURA DI EBOLLIZIONE (innalzamento ebullioscopico): cioè, se l'acqua di per sè a pressione di 1 atm (livello del mare) bolle a 100°C, con l'antigelo la temperatura di ebollizione si porta più in alto (es. 120-130°C); qesto perché i soluti (acqua più liquido antigelo) hannno, per fattori chimico-fisici, una temperatura di ebollizione superiore ai relativi solventi (solo acqua).
Pertanto, sarebbe più corretto chiamarlo liquido di raffreddamento perchè, a meno che voi no vi troviate in posti molto freddi, questa è la sua principale funzione.
Per quanto concerne il glicole etilenico non è uno zucchero (carboidrati), bensì è un derivato dell'etilene che è un idrocarburo (da non confondere con i carboidrati, es. glucosio, fruttosi, saccarosio, maltosio, destrosi, etc. che sono zuccheri); più precisamente appartine al grupo chimico degli alcoli (infatti la molecola è quasi identica a quella dell'etanolo, il comune alcool, differenziandosi solo per la sostituzione di un atomo di un idrogeno [H] con un gruppo ossidrilico o idrossilico che dir si voglia[OH]). Ha ottime proprietà ebullioscopiche, nonchè antigelo.
Attenzione, perchè è un prodotto tossico.

Ti ringrazio Paolo; purtroppo è il tempo che mi manca, non la voglia.
Magari non appena ne trovo un po' .... adesso devo assolutissimamente cambiare alla mia CBR 600 RR 2003 olio, filtro e , appunto, liquido antigelo.
Paolo è vero che la Honda consiglia Castrol Motorcycle Coolant? Sul mio libretto uso e manutenzione non c'è scritto nulla.... Ma è azzurro, se non sbaglio, o verde? Parlando con un rivenditore mi ha detto che per i motori in lega con alluminio andrebbe il giallo (mi ha consigliato il repsol a 4 €/Lt). Purropo, causa forza maggiore, sono un po' di anni che non seguo più queste problematiche (3000km in 3 anni, giusto per rendere l'idea).