Ciao a tutti...
(anche perchè non esiste un compensatore x s2r 2007!!...ma solo fino al 2006)

....qualcuno mi dice che ne gioverebbe sicuramente senza alcun problema di carburazione...qualcun'altro mi dice che ai bassi si svuoterebbe da paura con grossi vuoti......
C'è nessuno che mi sa dare qualche informazione precisa??
Thanks.

che centralina hai messo?? hai tenuto comunque la lambda??

Grazie a tutti x le risposte....
Avevo pensato anch'io a mettere una power commander.....il problema è che essendo euro3 la lambda continua ad interagire con la centralina originale e annulla le modifiche apportate dalla pc almeno sotto ad un certo num di giri...
....così anche la mappatura fatta al banco servirebbe poco a niente...
...l'ingannatore da mettere al posto della lambda non lo fanno x Ducati.....

chi ti ha raccontato cotanta PANZANATA...!! La power commander la monti direttamente tra i cavi che vanno agli iniettori...lei legge quello che la centralina "dice" e lo modifica a seconda della mappa caricata.

il discorso decade in parte x le euro3....lA power commander modifica i dati della centralina ma non riesce a bypassare quello che dice la lambda però!!
Altrimenti non avrebbero senso gli emulatori di lambda che fa sempre la Dynojet (ma non x il monster)!!!

l'emulatore serve per "ingannare" la centralina ed evitare che dia errore mica per altro. La PC lavora "dopo" la centralina per cui i dati "partiti" da lei sono già stati elaborati dalla lambda e calcolati per gli iniettori, la PC li legge li modifica con la mappa e cambia l'impulso da dare a questi.

Non hai ben chiaro come funziona la PCIII, lei non fa nessun calcolo particolare, hai già visto una griglia della mappa che carichi? ha dei numeri positivi e negativi a step di giri e apertura farfalla e sono fissi. Tu apri al 50% e sei a 5000giri e lei da +5 o-9 a seconda se ingrassi o smagrisci rispetto all'impulso che arriva dalla centralina originale tenendo aperti più o meno l'iniettori. Non ci intereagisce, non se ne accorge nemmeno che l'hai montata.

Allora mi spieghi a che serve questo???

O2 Sensor Controller

Il “ Controller Sonda Lambda “ è un piccolo modulo digitale che interfaccia il circuito originale Lambda e la centralina originale della moto. Questo modulo permette al Power Commander di modificare l’area normalmente inviolabile del “Close Loop Circuit” (apertura farfalla inferiore al 40% e regime di giri inferiore a 3000) e di regolarne correttamente la curva benzina. Senza questo dispositivo la moto sarebbe costretta a lavorare in una condizione di carburazione magra nel range di apertura farfalla e giri motore menzionata. Questo nuovo Controller Sonda Lambda non esclude la necessità di mappare la moto in questo range e non va installato in assenza di Power Commander. Con il Controller Sonda Lambda installato, il Power Commander può essere mappato correttamente in tutte le aree utilizzando il Tuning Link oppure con metodo manuale.

secondo me c'è qualcosa che non va...dato che invece per S4RS la PCIII c'è fino al 2008.... e il motore è lo stesso dell'S4R...?? come mai?? idem per il 695 anch'esso € 3 con lambda e la PCIII c'è??

Se vuoi mi informo conosco un ragazzo che con l'S2R 1000 c'è ha cambiato tutto.

Sì grazie...mi faresti un grosso favore....dato che ognuno dice la sua ma in pratica non si sa nulla di preciso...
Ho anche scritto alla Ferracci ma non mi hanno risposto....
X S4RS però c'è scritto nessuna variazione sotto i 5500 con apertura al 20%...mentre x 695 o la colleghi ad una centralina dp(cioè già con la lambda esclusa) oppure la scolleghi e stop con la spia di allarme motore smpre accesa!!
un concessionario Ducati qua vicino mi ha detto che hanno provato a mettere una pc con un ingannatore lambda su di un 1098...è andato x 2 settimane e poi hanno dovuto togliere tutto perchè dava noie continue....
Mahhhh

loro dicono no variazioni se lambda inserita. disabilitandola dovrebbe agire su tutto. Lui sull'S2R ha usato una centralina marelli mappata da 0 probabile con una mappa di un "vecchio 1000ds" euro 2. Ma sulla lambda qualcosa mi dirà sicuro c'aveva lavorato tempo fa.

Io ho provato l'S4RS dello store di Savona che oltre al kit termignoni completo filtro e centralina aveva la PCIII mappata al banco ed era un mostro... zero problemi.

A differenza del 695 della mia ragazza che pure da originale fa i vuoti a ridosso dei 3/4000 giri...

Vedi...in entrambi i casi comunque si parla di centraline su euro2...dato che anche quella del kit dp sclude la lambda facendola diventare euro2...allora sì che ci puoi fare quello che vuoi con 0 problemi....senza quella maledetta lambda tra le palle!!!
Sperem di risolverla in qualche modo...
...hai idea a chi mi posso rivolgere x rimappare la centralina marelli o trovare una mappa dp....???

bah, la mia è euro 3 completamente di serie.... non ho tutti questi problemi che dite voi.....
sgrattissimm

bah, la mia è euro 3 completamente di serie.... non ho tutti questi problemi che dite voi.....
sgrattissimm

Sì grazie...mi faresti un grosso favore....dato che ognuno dice la sua ma in pratica non si sa nulla di preciso...

Nè power commander nè rapid bike hanno un emulatore di lambda x s2r800 2007!!!

ma guarda che l'emulatore mica lo devi prendere da ferracci per forza...basta che sia un emulatore....

..di emulatori ne ho trovati solo da ferracci o quello della rapidbike....
..conosci qualche altra ditta???

No ma se guardi e cerchi nelle discussioni che ti ho postato prima trovi sicuro qualcuno. Io non avendo la lambda...non me ne preoccupo!!