ciao ragazzi, ho visto che esistono due tipi di top viola, per am6, solo che uno costa 20 euri in piu'. ma che cambia, vale la pena comprarlo per un'enduro, e meglio il nero'????

ciao ragazzi, ho visto che esistono due tipi di top viola, per am6, solo che uno costa 20 euri in piu'. ma che cambia, vale la pena comprarlo per un'enduro, e meglio il nero'????

Prendi il top Viola!!!!

ma siccome non e' che voglio fare un'ela alta, preferivo il nero, ma come affidibilita' qual'e' meglio???
ma il rodaggio sul nuovo gt di quanto deve essere???

comunque se si cambia il carburatore, e al posto del 14mm si mette il 19mm, si deve cambiare anche il collettore????

è si,ma metti il 21

pero' io voglio lasciare il mixer!

pero' io voglio lasciare il mixer!

metti un 24 mikuni o un 26 vhst,il 21 ci sta a pelo,riguardo alla erogazione ai bassi ti dico di non puntare tutto su questi,metti la maggior parte agli alti e qualcosina ai bassi

attacco maschio che il carburatore entra nel collettore mentre attacco femmina che il collettore entra nel carburatore

su un nero un 24 mikuni o un 26 vhst? massimo un 24 dell'orto poco spinto ma solo se il nero è lavorato

sto parlando del viola,su un nero originale va bene un 21 phbg

sto parlando del viola,su un nero originale va bene un 21 phbg

su un nero va benone anche un 19, che poi alla fine è quasi uguale al 21 cambia veramente di poco, se metti il viola come carburatore metti un 24

su un viola va bene anche un 26 vhst,poii sul nero io dicevo che al massimo va bene un 21

beh ma se fai enduro un 24 su un viola va più che bene...più è piccolo il carbu e prima prende i giri...con un 26 rischia di affogare un attimo

non è che i 26 vhst sia una bomba,se lo metti a un viola un po ritoccato va benissimo,inoltre è molto piu facile da carburare di un 24 mikuni

infatti io dico 24 dell'orto ed è perfetto senza stare a ritoccare un gt che è costoso e incide sull'affidabilità

se lo sai fare non costa niente,pero poi è vero che il gt perde le sue caratteristiche soprattutto l'affidabilita,il 24 dell'orto va piu che bene ma su n viola si puo fare di piu

ma io su un enduro non ci vedo i carburatori troppo grossi...è meglio un pelo più piccolo, che fa prendere prima e meglio i giri che alla fine è quello che conta nelle mulattiere altrimenti se vuoi ancora più alti e mettere un 26 su un viola lo usi su un motardo meglio ancora su una stradale

ed è giusto cosi,ma la potenza per andare su in fin dei conti ce l'hai,poi il carburatore piu piccolo non miliora i bassi ma la ripresa,un carburatore alto l'allungo

Voi dite che va bene quest'elaborazione, come affidibilita e usaela per anduro:
top nero,# 6 travasi con scarico ellittico e testa monopezzo
# pistone bifascia
# alesaggio 49 mm
# corsa 39 mm
# cilindrata 73,51 cc

carburatore phbg 21mm ds dell'orto con attacco miscelatore olio

valvole lamellari vl6 in fibra di carbonio

filtro lungo polini evolution per phbg 19-21mm con curva 90°

collettore motorforce racing girevole attacchi 24mm + 32mm- am6

marmitta per adesso una v6,piu' in avanti una gianna

centralina top rossa o gialla

frizione rinforzata della top.

allora che ne dite, manca qualcosa???