io ti consiglio la moto , come guida e molto più divertente nn e il solito "accelera e cammina" degli scooter, inoltre con la moto puoi fare i percorsi piu accidentati senza preoccupazione . per l estetica ci sono un sacco di pezzi come le mascherine, portatarga ecc...
comunque se cerchi la comodità come per esempio lasciare il casco sotto la sella prendi lo scooter.

l'xsm diciamo che è la motard che insieme al dt mostra caratteristiche non soddisfacenti. Infatti non per niente il prezzo di queste due motard è uno dei più bassi sul mercato per un motard 50. Dal servizio che ha fatto la rivista motociclismo di luglio sulle motard 50 il dt e l'xsm le ha poste in fondo alla classifica per la ciclistica scadente, motore abbastanza "fiacco" (anche se non ho capito il perchè visto che è un minarelli come tante altre motard 50)e per il peso elavato (senza dimenticare che le finiture potevano essere veramente migliorate).

guarda non meriti neanche una risposta, imbecille, se mi dai il tuo contatto di msn provo anche a risponderti come si deve

per tua informazione sia le sospensioni che il mono sono PAIOLI come quelle del vostro Dio Hm del 2006 (non è rivolto a te fulz)

Si lo so lore, infatti io non criticavo tanto te ma il giornale che non diceva cose del tutto giuste. Se leggi, il ragazzo che ha aperto il topic lo vorrebbe cambiare di estetica, quindi se il peso non lo soddisfa del tutto, e lo vuole renderlo più leggero, cava via un pò di cose e sostiusce delle parti con materiali più leggeri come l'alumino o anche l'ergal. Capito?

no non ce li ha... ma vanta di una clientela che sa guidare e che non prende la moto per il nome.. cosa molto superiore agli steli rovesciati.. su un 50ino poi

Se fossi nel ragazzo che ha aperto il topic cosa cambieresti tu per alleggerirla?

Sostituerei pezzi pesanti, magari anche cambia la marmitta con una più leggera, cambi il manubrio, metti delle parti in alluminio anodizzato, cavi il miscelatore e già perdi un pò...

Sostituerei pezzi pesanti, magari anche cambia la marmitta con una più leggera, cambi il manubrio, metti delle parti in alluminio anodizzato, cavi il miscelatore e già perdi un pò...

come si toglie il miscelatore?

e ma devo togliere il serbatoio, staccare quella parte sul motore sulla destra e poi il gioco è ftt?

si diciamo che perdi dai 2 ai 3 kg massimo...qua stiamo parlando di una differenza di 20kg tra dt e hm...e questo di certo non è inventato...la bilancia non mente

L'hm base pesa 90 kg e la dt pesa 98 kg, c'è una differenza di 8 kg, se non è così allora torno a studiare al matematica, perchè non so fare i conti.

l'hm modello 2008 pesa 82,7 kg e il dt 101,8 kg