Salve a tutti,

Sono un nuovo utente possessore di un cbr 954 e ho un dubbio...
Il perno della ruota anteriore del 954 dal lato destro ha il bullone di fissaggio da quello sinistro ha un esagonale a brucola gigantesco!
come faccio a sfilarlo devo comprare la chiave per svitare il perno dopo aver svitato il dado?? Se si di che misura è??
P.S. devo sfilare la ruota per il cambio dei dischi...

Vi ringrazio anticipatamente tutti

il perno non è invitato, l'esagono serve solo per fermare il perno mentre serri il dado dalla parte opposta.
è un esagono da 24 mm
io per praticità ho rimediato un dado da 24 a cui ho saldato un manico!

-------------------------------------------------------------------------------------Non è neccessario tenere il perno dalla parte dell'esagono.....prima molli il dado e poi i bulloni che bloccano il perno (quelli che stanno sui piedini della forcella) e in fase di rimontaggio fai il contrario...prima i bulloni sui piedini e poi serri il dado e poi ti ricontrolli tutti i serraggi....
Io ho sempre fatto così e non ho mai avuto bisogno di tenere con una chiave esagonale per serrare il perno. (se guardi il libretto della moto o il manuale d'officina la procedura e questa)

Ragazzi, non fate i matti!!!! Sappiate che per smontare e rimontare la ruota anteriore della 954 esiste, ed è calorosamente consigliato di usarla, una ben specifica procedura....che fra l' altro a parole è più lunga che a farla....ma se non la utilizzerete, correte il rischio di non serrare la ruota e li lsciare le forcelle impiccate con relativo disallineamento ruota....lo dico perchè a me è già successo....sopratutto attenzione a non infilare del tutto tl perno nel fodero SX, perchè lo stesso ha una parte cilindrica di diametro maggiore che ha una lunghezza eccessiva se si cerca di far arrivare a filo piedino il perno con conseguenza che la parte cilindrica con il maggior diametro va contro la boccola distanziale facendo si che la stessa, dalla parte interna del piede della forcella, non possa accostare contro il piede.....ho riscontrato che mediamente per una buona installazione, si deve lasciare il perno ruota fuori, dalla parte esterna del piede forcella SX, di circa 4 - 5 mm....in tal modo si ottiene il corretto serraggio della ruota.....Altra mozione da sapere....prima di serrare tutto...pompare le forcelle per far riallineare il tutto....SALUTI. Filippo meccanico di aerei.

tutto ciò è bellissimo perchè nel manuale d'officina c'è scritto proprio il contrario!!!!!
tralaltro
dopo aver messo il perno e averslo serrato a 78Nm , e dopo aver montato le pinze, bisogna dare delle pompate alla forcella per fare assestare il perno ed infine stringere le viti del piedino

copio incollo dal manuale d'officina
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FRONT WHEEL/SUSPENSION/STEERlNG
INSTA LLATlON
Install the right and left side collars.
Install the front wheel between the fork legs.
Apply a thin layer o f grease t o the front axle surface.
Install the front axle f r o m the left side.
Hold the axle and tighten the axle bolt t o the specified
torque.
TORQUE: 78 N-m (8.0 kgf-m, 58 Ibf-ft)
Tighten the right axle pinch bolts t o the specified
torque.
TORQUE: 22 N-m (2.2 kgf-m, 16 Ibf-ft)
Install the both brake caliper and tighten the n e w
mounting bolts t o the specified torque.
TORQUE: 30 N*m (3.1 kgf-m 22 Ibf-ft)
Install the front fender (page 2-81.
73-14
FRONT WHEEL/SUSPENSION/STEERlNG
With the front brake applied, p u m p the fork u p and
down several times to seat the axle and check brake
operation.
Check the brake operation by applying the brake lever.
E g h t e n the left axle pinch bolts t o the specified
torque.
TORQUE: 22 N-m (2.2 kgf-m, 16 Ibf-ft)
Check the clearance between the brake disc and
caliper bracket o n each side after installation.
The clearance should be at least 0.7 mm (0.03 in).
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quindi non so che dirti....
al limite se vuoi telo mando,io l' ho scaricato dal forum