ciao a tuti ho un f12 50cc raffreddato a liquido con
marmitta arrow extreme
red sponge
frizione polini 3grammi
campana polini
cinghia malossi
ventilvar
io dovrei cambiare al + presto frizione
tutti dicono che la fly cluth sia la migliore
io ieri sono andato in negozio a vedermela ma quando lo presa in mano ho sentito che pesa un casino di + rispetto alla mia polini 3grammi
ma allora pesando di + come frizione parto troppo tardi in pratica ci mett + tempo a partire giusto??
vorrei anche sapere il suo peso se potete e nel kit cosa esce apparte alla frizione??
aiutatemi prestissimo
ciao

DATTI UNA CALMATA...io ho multivar 2000 e fly clutch con campana alleggerita e cinghia malossi e ai 75 mi ci arriva in poco tempo..moilto poco...quindi io ti consiglio di mettere quella che è equilibrata per una elaborazione soft..

Dico all'autore all'autore...tranqui xd

E perchè si deve calmare???

Perchè insisite che qualcuno deve rispondere? Bhè non posso darti torto...il regolamento dice che non si deve insistere....e a dire agli utenti di rispondere...

senti adriano 91
lai letta la domanda di prima??
c'è un mio amico che ha la fly cluth sul f10 l'f10 gli parte bene però una volta partito ci mette delle ore a prendere i giri
in pratica gli è diventato d'allungo
lui ha la fly cluth con le mollette bianche
allora la fly cluth non è buona come frizione
è meglio l'originale?? giusto??

senti adriano 91
lai letta la domanda di prima??
c'è un mio amico che ha la fly cluth sul f10 l'f10 gli parte bene però una volta partito ci mette delle ore a prendere i giri
in pratica gli è diventato d'allungo
lui ha la fly cluth con le mollette bianche
allora la fly cluth non è buona come frizione
è meglio l'originale?? giusto??

ma allora come mai ilo mio amico con il f10 la fly cluth gli da questo problema??
prima con la frizione originale aveva molta + ripresa

ma allora come mai ilo mio amico con il f10 la fly cluth gli da questo problema??
prima con la frizione originale aveva molta + ripresa