In tutti i post che ho letto ho riscontrato una mancanza: sapete cosa sono gli ottani?
Gli ottani sono degli anti-detonanti, ovvero innalzano la temperatura alla quale la benzina si incendia autonomamente o scoppia per compressione, in teoria una benzina con più ottani toglie potenza al motore.

Ricordo che anni fa (forse durante la crisi petrolifera) fu trasformata una supercar (ne furono prodotti pochissimi esemplari): era possibile alimentarla solo a metano perché il motore era stato rivisto, ma questa versione sviluppava più cavalli della sua progenitrice a benzina.

La Shell V-Power, come già detto, non è una benzina semplicemente con più ottani, è una benzina additivata che ottimizza la combustione, i miglioramenti se denotano solitamente in una migliore ripresa sottocoppia (perché la benzina entra in camera di scoppio maggiormente predisposta ad esplodere per il differente allineamento delle molecole) ed in un maggior allungo perché 1 mole di benzina Verde normale ha meno molecole di 1 mole di V-Power (tratto da materiale tecnico che veniva distribuito alla rete Shell alla presentazione della V-Power).

ok è ora di mettere in chiaro una cosa
la v-power è una benzina molto particolare.....
nel senso che non si limita a portare i suoi ottani a 98 ma ha anche un composto che allinea le molecole d'aria nella carburazione e nell'immissione della miscela nella camera di scoppio...quindi non si limita solo ad amuentare gli ottani ma anche ad agire sulla miscela
ecco la particolarità della v-power
ed è cosigliabile metterla solo nel 4t non perchè consuma l'olio nel 2t ma perchè non c'è di mezzo l'olio che altera l'allineamento della miscela
e in poche parole sul 2t il miglioramento sarebbe minimo
altra cosa...adesso è uscita la benzina w-100 della tamoil che praticamente è semplice benzina con il più alto numero di ottani di tutte le benzine in commercio...codesta però non agisce come la v-power

ok è ora di mettere in chiaro una cosa
la v-power è una benzina molto particolare.....
nel senso che non si limita a portare i suoi ottani a 98 ma ha anche un composto che allinea le molecole d'aria nella carburazione e nell'immissione della miscela nella camera di scoppio...quindi non si limita solo ad amuentare gli ottani ma anche ad agire sulla miscela
ecco la particolarità della v-power
ed è cosigliabile metterla solo nel 4t non perchè consuma l'olio nel 2t ma perchè non c'è di mezzo l'olio che altera l'allineamento della miscela
e in poche parole sul 2t il miglioramento sarebbe minimo
altra cosa...adesso è uscita la benzina w-100 della tamoil che praticamente è semplice benzina con il più alto numero di ottani di tutte le benzine in commercio...codesta però non agisce come la v-power

essendo praticamente del settore riporto un situazione personale:

Aprilia1000 - 43.000 km - sempre fatto power
Aprilia1000 -23.000 km -mai fatto power
Aperte le Aprilia, quella con 43.000 km aveva il pistone perfettamente pulito, come nuovo!
quella da 23.000 km aveva il pistone tutto nero ed incrostato e si intravedeva anche una leggera usura.

Come è già stato scritto, per avere un effettivo riscontro della power bisogna fare almeno 2 o 3 pieni di seguito, per dare una bella pulita, con il 3° 4° pieno si più notare una migliore erogazione.
Certo fà comodo avere più potenza, e con la power si sente specie se fai la tirata, ma và considerato anche che all'interno del circuito di combustione restano dei residui; residui che vengono rimossi soltanto con additivi specifici che si trovano all'interno della benzina.

Di gente che m'ha detto che la power non funziona ne ho trovata, ma che poi è rimasta dello stesso pensiero veramente poca.

Sulle auto, ad esempio, a parità di litri, si fanno più kilometri e in certi modelli si più arrivare anche a 100 km in più, recuperando così il l'80/90% circa della spesa in più sul pieno, ma con un motore pulito.
Ovviamente se si "tira" la differenza di kilometraggio diminuisce, come tra l'altro accade per la benzina normale. La differenza di erogazione fra una benzina normale e la power si sente.
Sponsorizzata Ducati, Ferrari e Audi powerdiesel.
A conferma della qualità e dell'efficacia della power riporto diverse dichiarazioni di meccanici auto e moto che hanno potuto confermale le sue doti. Purtroppo, tasto dolente, costuccia, circa 15 cent. al litro in più della normale.... ma..... le cose buone purtroppo si pagano....
Per quanto riguarda che "su certi motori di certi anni e di certe potenze và meglio piuttosto di altri" ..non sono molto d'accordo.. ci sono clienti con l'auto o la moto vecchia ed altri con l'auto e la moto nuova, nessuno si lamenta, anzi, quando è esaurita preferiscono rifornirsi in un altro Shell piuttosto che mettere la normale..... è ovvio che ci possano essere dei casi particolari dati da chissà ché caratteristiche del mezzo.
Non conosco la blu super ma in teoria la logica dovrebbe essere la stessa, non per niente qualcuno di voi a soprascritto che la moto và benissimo)
L'unico punto debole, ripeto è il costo, che non tutti possono permettersela.

...detto questo.... sono concorde con KIMO,

V-Power for ever.

ma qual è la differenza sosltanziale tra la wr-100 della tamoil e la v-power?

ho letto l'articolo............per me non sfata nulla ma anzi conferma quanto sempre detto su tali benzine.
e non hanno fatto la prova riguardo la "pulizia" del motore dai depositi carboniosi che è ovviamente migliore con la V-Power proprio per via della sua particolare composizione chimica.

in sostanza l'articolo conferma quanto si dice a parte i consumi................ma è anche chiaro che certe benzine si usano soprattutto su motori di un certo tipo e prestazioni (come ad es i sovralimentati spinti) per i quali il consumo è l'ultima cosa che il proprietario tiene in conto

Strano. Dovrebbe funzionare esattamente al contrario !

Gli ottani maggiorati dovrebbero impedire il battito in testa e la potenza, senza variazioni nella compressione, dovrebbe rimanere identica.

In ogni caso, per chi volesse, ho l'articolo (con tanto di prova) di Superwheels fatto nel 2001 sulla V-Power.

Il risultato è stato. NESSUNA variazione di potenza o coppia, ma tanta pulizia in più nel motore. E' stato preso un Ducati Supersport, aperto, fotografato e poi girato 5000Km con la V-Power.... quindi ripetute le stesse foto.

Lindo e pulitissimo !

Nessuna variazione di potenza comunque.

In ogni caso, per chi volesse, ho l'articolo (con tanto di prova) di Superwheels fatto nel 2001 sulla V-Power.

la v-power è una truffa.... la differenza si sente solo nel portafogli

sarà anche migliore ecc. ecc. ma alla fine non cambia nulla!!!!

potrete fare 10 km in più ogni 250.... ma non importa!

penso sia più autosuggestione che altro...

Questo ha senso quindi se si usa sempre tale benzina.

usarla una volta ogni tanto non serve a nulla men che meno , vado a logica e nemmeno direi che si usi ogni tanto per "pulire". il concetto è usarla sempre per non sporcare

infine, io che faccio una marea di km.....me ne guardo bene, vista la differenza di costo, se uno fa le somme quello che spende in piu in che so' 40.000km non è banale...(quanto cosa mediamente in piu cosi per curiosita' facciamo il calcolo?)

ciao

infatti vale la pena usarla solo per alcuni tipi di moto con motori molto spinti o preparati....oppure per utilizzo gravoso del mezzo (tipo pista) oppure per le off-road

Infatti io quando vado in pista riempio sempre le taniche con la vpower... per 2 euro in più a tanica non fallisco...ma preferisco.

comunque, considerando un uso medi/elevato... 50000 km in 3 anni (diciamo elevato comunque), costerebbe 30 euro in più al mese far sempre vpower... non credo che sia questa differenza che mand ain fallimento una persona...

se i 50000 km li si fanno in 5 anni, la spesa è di circa 20 euro di media al mese... mah... come sempre si tende a fare il conto sul monte km totale quando, come tante altre cose, andrebbero velutate nel parziale.

infatti senz'altro non è quello che cambia la vita.....30-40euro sono una cena fuori per 2 persone