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e vedi che ci arriva tranquillamente su una ruota 
). A proposito, parlando con lui ca. il possibile impiego di moduli aggiuntivi after market e compagnia briscola, mi ha detto testualmente "non buttare via soldi inutilmente, una buona parte di quelli che li montano vengono qui con non pochi problemi...", mi aveva anche spiegato il principio di funzionamento di questi aggeggi ma nel dettaglio non ricordo i particolari...accennava ca. ad un arricchimento della miscela aria-benzina...poi mi dice "mediamente ci metto qualche mese a sviluppare un sofware specificatamente per ogni modello (gsx-r 600, 750, 1000, 1300 e R6, R1) e secondo te hanno senso queste finte centraline?" boh...gli risposi, se lo dici tu, io francamente non saprei...la seconda di luglio, dopo la sua trasferta a Brno, gliela lascio a mio frate: vediamo cosa mi combinano Vi farò sapere.
ad es. ieri le ho fatto digerire con disinvoltura gli stretti tornanti del passo Maloja, e dopo, verso St. Moriz i vari 1000 e 600 stavano abbondantemente dietro
., poi grazie se mi prendi monza che è ricca di rettilinei, ma sarà un parere miopersonale ma la moto la preferisco guidare sulle curve e di sicuro la busa nn è proprio nata per questo.
., poi grazie se mi prendi monza che è ricca di rettilinei, ma sarà un parere miopersonale ma la moto la preferisco guidare sulle curve e di sicuro la busa nn è proprio nata per questo.
Il misto stretto non è casa sua (e non mi interessa), ma sui percorsi guidati medio-veloci molti stanno dietro ed io non sono un pilota - diciamo che me la cavicchio...Ma l'hai mai provata prima di affermare che non curva? Credo di no...Al riguardo, vai a vedere i tempi sul giro in piasta, che in Giappone riescono a fare con questa moto, poi ne riparliamo solo che la busa ha molta più coppia.
....
un salutone
Foto delle nostre Suzuki GSX-R => leggi il regolamento
