Sono frustrato quando vedo passarmi da gente con un motard che guida come se fosse su na supersport.

Va be che io se vedo una sconnessione o una riga bianca mi faccio la cacca nelle braghe e vado pianino(la mia r1 protesta vistosamente davanti quando la strada non è buona)

però il problema maggiore credo di averlo capito:cerco troppo presto la corda con la conseguenza che poche volte la trovo

Come faccio ad avere un'idea + precisa di dove sia e quando sia il momento giusto di andarci???

Aiuto plliissss aiuto aiuto

il punto di corda varia a seconda della curva, io solitamente per trovarlo cerco di guardare il piu lontano possibile e "disegnare" con la mente la traiettoria ideale...

Mi trovo d'accordo con Alex-90 il miglior modo è guardare al limite della curva e dalla posizione in cui sei alla posizione in cui guardi tracci idealmente una linea e quella è la corda che taglia la curva, quindi in questo modo affronti la curva tracciando una traiettoria uniforme

se non conosci e non vedi tutta la curva il metodo piu' sicuro e' rimanere larghi a velocita' adeguata. la corda andrai a prenderla solo quando vedrai l'uscita, cercando di congiungere la posizione in cui ti trovi, la corda ed il punto di uscita prefissato.
il punto di uscita prefissato non e' sempre sull'arco piu' ampio possibile , se ad esempio hai subito dopo una curva dal lato opposto il punto di corda avanza per poterti trovare abbastanza largo al momento di impostare la curva successiva.

Ma parli di strada o pista?? Se parli di strada non cercare nessuna corda che poi ti ingroppi le macchine che vengono in senso contrario

basta considerare solo la propria corsia e la linea di mezzeria come fine della strada

Sì ma a quel punto vuol dire considerare metà della proprio corsia per non invadere con il corpo l'altro senso. E a quel punto hai un metro e qualcosa a disposizione da destra a sinistra e quindi basta guidare cercando di mantenere sempre la destra e hai fatto!

ehhehe io ti capisco, ma la mia considerazione e' che prendendo una moto che se messa alla frusta diventa ovviamente impegnativa, si hanno meno opportunita' di concentrarsi su altre problematiche che non siano solo l'eccesso di cavalli.

Torniamo alla tua domanda: le righe bianche sono mal viste da tutti i motociclisti, io personalmente le considero mentalmente un ostacolo e cerco di guidare come se fossero tali, almeno in curva a angoli di piega altini o in frenate violente. Idem i passaggi pedonali. PENSA PRIMA mentalmente a una traiettoria con la giusta velocita che non ti spinga POI a dover passare sulle righe bianche. Non c'e' molto altro da fare.

Le sconnessioni idem le odiano tutte. Tornando a quello che ti ho detto prima, le ipersport di adesso sono abbastanza specialistiche da soffrire piu di altri tipi di moto gli asfalti brutti. Bisognerebbe saperlo PRIMA di comprarle. NOn ti resta che evitarle o passarci sopra, evitando di accellerare da cattivo mentre ci passi, perche ti allarga la traiettoria e se sei sfigato la moto sbacchetta pure.

Per quanti riguarda la corda, non c'e' un punto in cui va presa, scritto nella roccia. Il punto in cui prendi la corda influenza anche COME esci da una curva.. spesso 'CHI SVELTO ENTRA, LENTO ESCE'. Il punto di corda e' influenzato anche da COSA c'e' DOPO la curva... un altra curva? un rettilineo?
Generalmente entra largo, stringi verso la corda e prendila nel punto in cui dovresti ricominciare a gare gas, o poco prima. Poi ci sono curve particolari che non hanno un punto esatto, dipende da chi guida, dal mezzo che guida ecc ecc (vedi la parabolica di monza, tornanti)..,. anche nella motogp, che son professionisti, vedi che ALCUNE curve diversi piloti le pigliarno regolarmente in modo diverso tra loro..

Ad ogni moto usa TUTTA la tua carreggiata e non curarti troppo di guardare se la stai facendo velocemente una curva, meglio curare le traiettorie corrette, e uscire con la moto meno inclinata possibile per aprire il gas prima. La buona velocita' e' la CONSEGUENZA di una curva impostata BENE. Se la imposti male, magari entri anche spedito, ma poi ti 'impicchi' ed dalla curva esci in mutande

Ad ogni moto usa TUTTA la tua carreggiata

Sei un minimo piegato e prendi 2 minibuche consecutive e anche se stai aprendo normalissimamente inizia a sbacchettare e se non lasci un po il gas non vuole smettere,

Spero tu intendessi corsia... altrimenti ti meriti una

Questa a me non sembra proprio la cosa da fare quando la moto sbacchetta, anzi, da quelle che sono le mie esperienze è il metodo migliore per finire in terra. Se sbacchetta tieni aperto e non ti muovere sulla sella, si riallinea da sola

non conosco quella moto in particolare ma circa l'assorbimento una supersport usata su strada nel 90% dei casi puo' essere adattata (e migliorata) aprendo un po le idrauliche e magari dando un po' piu' di sag.
tornando in topic stasera dovrei riuscire a postare un video in cui ci sono 1000 curve in 3minuti di misto strettissimo c'e' la mezzeria e linea a bordo strada...... imho e' davvero ottimo per poter discutere tutti insieme di situazioni reali, a velocita' sensata, su strada conosciuta ma non certo a memoria.

Quindi è meglio non chiudere il gas nemmeno dolcemente???
Vedi quante cose si imparano,grazie del consiglio

Cos'è il sag?

Il Sag è l'abbassamento della sospensione. Si divide in Sag Statico che è dovuto al peso della moto e Sag Dinamico, misurato col pilota seduto in sella

abbassare la sospensione