scusate l' ignoranza ma cosa sono i booster che avete citato prima?

perchè poi in fase di lavaggio ai bassi regimi invece che la camera di scoppio vi lava la marmitta

ma non era una battuta

come no
almeno credo che non si possa usare quel termine anche per la marmitta

come sei riuscito ad ottenere una simile lucidatura del carburatore?
comunque come sempre complimenti!


p.s., sei in grado di lavorare un cilindro che sia in perfetto condizioni?quindi che non debba essere poi ricromato

beh certo... questo mica lo ricromo... lo lappo e basta... di solito i preparatori i cilindri li lavorano senza necessità di ricromarli...
solo quelli che hanno il parkinson e lasciano che il dremel si faccia una passeggiata per la canna poi devono ricromare
vabbè... è ovvio che su preparazioni estreme fa sempre comodo avere un cilindro grippato perchè lavori più tranquillo e magari lasci sbavare il dremel senza preoccuparti... però anche in quel caso bisogna stare attenti perchè non ti puoi permettere di fare solchi...
quindi alla fine tra un cilindro grippato e uno no come processo di lavorazione cambia davvero poco

più che altro devi lavorare con gli utensili giusti sennò il cromo salta via a pezzi

per il carbu è ancora grezzo... vedrai quando sarà finito... l'ultimo che abbiamo fatto se lo guardavi ti specchiavi nella ghigliottina e poi vedevi l'immagine riflessa nella strombatura
c'è la foto nel sito di quello... era il mio prima di essere venduto...
a breve metto la foto del tutto bello rifinito

Sapevo che alcuni lavoravano i cilindri con i trapani da dentista? E' utile?
Con questa lavorazioni quanti cavallini si ottengono?

immagini visibili ai soli utenti registrati

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che setting di carburatore adotterai?

perchè sono ad L e quindi raggiungi meglio le luci

non ho capito una cippa di quello che hai detto... ma comunque complimenti per il lavoro

Sapevo che alcuni lavoravano i cilindri con i trapani da dentista? E' utile?
Con questa lavorazioni quanti cavallini si ottengono?Immagine: Link a pagina di Vocinelweb.it Immagine: Link a pagina di Vocinelweb.it
che setting di carburatore adotterai?

oltre tutto hanno delle punte durissime e girano altissimi, questo aiuta a non far scheggiare le parti
io ste estate me lo compro, ho trovato turbina e il suo apparecchio per farla girare a 160 euri spedita

comunque complimenti per il lavoro

io non voglio dissuaderti dal comprarlo... però tieni conto che quei trapanini li sono tanto utili quanto difficili da usare...
fare un travaso dritto è una cosa molto difficile..
te lo dico per esperienza...
se non hai mai usato un coso simile prendi un dremel che lo paghi la metà e ci fai il doppio dei lavori...
anche perchè con quello da solo un cilindro non lo fai...
ti serve:
compressore da 50-100 litri
molino preumatico
dremel
tubo flessibile per dremel
punte diamantate
punte a fresa
trapanino da dentista
gruppo frl (sennò il trapano da dentista ti dura 10 minuti)
io partirei da un dremel (magari non originale) che ti permette di fare già dei buoni lavori

per lui non è un problema il suo babbo ha un officina

anello antidetonazione si intende un anello x la testa di un altro materiale che conduce diversamente il calore ed evita la detonazione giusto?di ke materiale li inserisci?

Con questa lavorazioni quanti cavallini si ottengono?

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che setting di carburatore adotterai?

e la tua ocnfigurazione quanto tirava fuori??comunque volevo specificare che banglit tira fuori 41 cavalli solo sul SUO cilindro...o meglio gruppo motore...perché è 1 insieme di tutto.uno step 3 by banglit tira fuori al limite 36 alla ruota ke sono veramente tanti x 1 stradale

36 cv con joly corsa e 34 vhsb.quello era lo step 3 poi lo step 4 invece è un motore elaborato secondo diagrammi personali marmitta artigianale e carbu maggiore di un 34 li si anke 40 alla ruota.

come sei riuscito ad ottenere una simile lucidatura del carburatore?
comunque come sempre complimenti!


p.s., sei in grado di lavorare un cilindro che sia in perfetto condizioni?quindi che non debba essere poi ricromato