esiste un olio che elimina del tutto l'attrito...

volevo solo dire che i motori da gp 2 tempi vengono tratrtati diversamente...sapevo che usavano anche degli additivi per rodarli, evidentemente sapevo male...

è impossibile eliminare del tutto l'attrito e il freno motore non è dato dall'attrito da pistone e cilindro, se vi fosse un attrito tale avresti gia bello che grippato

non so che dirti... se ne trovo ancora da qualche parte di quell'olio farei il video volentieri...

i gp ufficiali non so perchè non ho mai avuto l'onore di toccarli...
i gp normali (trofei vari) ti assicuro di no perchè li ricromiamo esattamente come i vostri

i concessionari sono mooolto fantasiosi. a me quando ho chiesto il prezzo dei cuscinetti per l'rs 125 (tutti e 8) mi han detto che ne aveva solo 2...

dipende che cuscinetti hai chiesto

tutti=8...
ma comunque è suonato anche il tipo, perchè mi era venuto anche a dire che il kit fp rovina la moto e quindi me lo sconsigliava ceeeeeerto

il kit fp fa girare la moto + alta di giri, non si rovina però si usura prima

poi magari ci hai chiesto tutti i cuscinetti motore che saranno 2 mentre poi ci sono quelli del cambio eccetera che fanno 8 (i numeri non li so però...)

senti zip2t basta fa polemica

non è del tutto falso.. esiste un olio che elimina del tutto l'attrito... è da aggiungere alla miscela.. è vietata per l'uso stradale e spessissimo anche nelle gare..
mio padre lo metteva ogni tanto sulla macchina.. goduria... freno motore sparisce e viulenza appena tocchi l'acceleratore..
però comunque ci sarebbero da rodare altre cose

ma vai a cogliere l'orzo e poi fabbricati una birra che è meglio

non so che dirti... se ne trovo ancora da qualche parte di quell'olio farei il video volentieri...

può annullarlo di molto ma non del tutto e il freno motore è data dalla compressione dei cilindri e nel 4 tempi anche dalla resistenza delle molle delle valvole

i concessionari sono mooolto fantasiosi. a me quando ho chiesto il prezzo dei cuscinetti per l'rs 125 (tutti e 8) mi han detto che ne aveva solo 2...

Per conto mio, le divagazioni sui motori da gp non hanno alcun senso; qua si parla di un motore montato, dall'ormai lontano '98, sulle nostre benamate moto che hanno sempre avuto bisogno di un rodaggio ben fatto per garantirci una buona durata e prestazione.
Con questi motori noi contiamo di andarci avanti anni, utilizzandoli tutti i giorni o quasi, facendoci scappare il giretto domenicale durante il quale gli si tira un po' il collo.
I motori da competizione non sono concepiti per la lunga durata, non devono portarci a lavoro o a scuola, devono solamente dare il massimo per alcuni giri di pista per poi esser riaperti e rifatti, se non completamente quasi
Alla luce di queste considerazioni mi sento proprio di consigliarti un buon rodaggio, alla vecchia, senza fantomatici olii che ne eliminano la necessità

quindi non ho capito una cosa..io dovrei rodare il pistone nuovo del mio rotax 122....come dovrei fare per rodare un pistone, affinche duri piu' chilometri possibili?

già... però esiste un prodotto che elimina la compressione...
la sabbia fine... vedrete che attrito per la compressione non ne avrete più

Semplicemente, comportandoti allo stesso modo di quando hai preso la moto la prima volta e effettuavi il rodaggio al motore, ne più ne meno...

io so che in passato(non so ora)si usava l'olio di ricino per migliorare le prestazioni ma sporcava tutto e si usava pochissime volte