Oggi mi sono esaurito per cercare di regolare il mio zip, ma alla fine ho dovuto montare un altro gruppo termico.In pratica prima ho montato il cilindro originale ad aria,al quale ho fatto alcune modifiche tra cui l'alleggerimento del pistone,l'anticipo dello scarico da 170° a 175°e la posticipazione di circa 5 mm della luce di aspirazione.Problema:non riusciva a spostare,ma se riuscivo a portarlo oltre i 15-20 Km/h,andava bene. Non si trattava di un problema di regolazione variatore,ma di scarico.Inoltre ho portato il rapporto di compressione da 11:1 a 12:1.Pensate che sia proprio stato fatto male lo scarico,o vorrebbe uno squish + tirato,visto che attualmente non arriva neanche a schiaccire lo stagno da 1,5 mm?

come l'hai misurato il rdc?

alzando la luce di scarico,dovresti poter osare un po di pù col rdc.
inoltre parlare di effetto squish con la testa originale piaggio,non ha senso,ma da quel che scrivi lo sai meglio di me!
in ogni caso,provare ad abbassare la testa è relativamente semplice ed economico.

Calcolando il volume della camera di scoppio in base alla quantità di olio che ci andava.

secondo me sta tutto nella luce di aspirazione... 5° nella luce di scarico non svuotano tanto ai bassi...

secondo me sta tutto nella luce di aspirazione... 5° nella luce di scarico non svuotano tanto ai bassi...

Oggi mi sono esaurito per cercare di regolare il mio zip, ma alla fine ho dovuto montare un altro gruppo termico.In pratica prima ho montato il cilindro originale ad aria,al quale ho fatto alcune modifiche tra cui l'alleggerimento del pistone,l'anticipo dello scarico da 170° a 175°e la posticipazione di circa 5 mm della luce di aspirazione.Problema:non riusciva a spostare,ma se riuscivo a portarlo oltre i 15-20 Km/h,andava bene. Non si trattava di un problema di regolazione variatore,ma di scarico.Inoltre ho portato il rapporto di compressione da 11:1 a 12:1.Pensate che sia proprio stato fatto male lo scarico,o vorrebbe uno squish + tirato,visto che attualmente non arriva neanche a schiaccire lo stagno da 1,5 mm?

Calcolando il volume della camera di scoppio in base alla quantità di olio che ci andava.

ma scusate... quando si lavora su luci e scarico non si fa così:

luci protese verso l'estrno e il basso danno un motore con più coppia, con conseguente perdita d'allungo

luci protese verso l'esterno e l'alto danno un motore più potente ma da la sua potenza solo in alto...

ma scusate... quando si lavora su luci e scarico non si fa così:

luci protese verso l'estrno e il basso danno un motore con più coppia, con conseguente perdita d'allungo

luci protese verso l'esterno e l'alto danno un motore più potente ma da la sua potenza solo in alto...

è vero solo in parte, bisogna vedere qual' è il rapporto tra la varie luci....

Ma tu che motore hai?Potresti consigliarmi il prossimo gt in ghisa ad aria per il mio zip? Ho usato sempre trophy 48, ma purtroppo fanno questa testata che è poco prestazionale, anche se riesce ha sviluppare qualche cavallo in più dei base polini e malossi. I rivenditori mi hanno detto che non fanno più il polini corsa 47 in ghisa da 11cv.

come no!
il polini corsa in ghisa "canna 47" si trova eccome!codice 140.181/R

a negozio lo paghi caro...
su quartomotoricambi va sui 160.
a quel prezzo secondo me nn vale la pena,il W lo fanno 137!

sullo stesso sito a 110 prendi il Top Racing e a 145 il TPR..

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Ma tu che motore hai?Potresti consigliarmi il prossimo gt in ghisa ad aria per il mio zip? Ho usato sempre trophy 48, ma purtroppo fanno questa testata che è poco prestazionale, anche se riesce ha sviluppare qualche cavallo in più dei base polini e malossi. I rivenditori mi hanno detto che non fanno più il polini corsa 47 in ghisa da 11cv.