si si certo, siamo tutti appassionati di moto su questo forum , tranne qualche elemento raro, e come tali non possiamo che trattare benissimo i nostri mezzi, non mettevo quindi in dubbio il fatto che questa rottura sia dovuta ad un maltrattamento, era giusto per curiosità, poi è ovvio, che di queste sfighe purtroppo possono capitare

Bene ragazzi... oggi ho chiamato il mio meccanico... stamattina ha aperto il blocco e constatato i danni... HO LETTERALMENTE TRITURATO I CUSCINETTI!!
morale ---> 600€ di danni

La garanzia copre completamente, ho già mandato via la richiesta dei pezzi... appena arrivano si monta tutto e poi... rodaggio!

vabbe ti è andata bene tanto ti copre tutto l assicurazione comunque io ti consiglio di non tenere rapporti da motard su una stradale

perchè che rapporti ha?

In realtà, causa brutto tempo e carburazione non perfetta, non sono riuscito a tirarla ancora bene... ieri ero in 5^ a 139km/h... avevo ancora la 6^ e se mi incareno li prendo facili!
Divertentissimi ma voglio provare l'ebrezza di sfondare il muro dei 160, ne consegue che tra poco si cambiano rapporti!!




Hai ragione, non me ne ero neanche accorto!! Si sarà staccata per le vibrazioni...

Rapporti da motardissimo!! Girando in compagnia con 2 ktm (tra poco diventeranno 3 ktm e un tm) sono costretto a fare delle scelte!



Purtroppo su 4ricambi devi ordinarla e non so quando sarebbe potuta arrivare!!
Veronesi la spara ha + di 400, il mio conce idem e di listino viene data sui 400 pleuri!!

Preferirei non dirtelo...

7000


Ps: voglio comunque sottolineare l'uso letteralmente MANIACALE che ho fatto di questa moto... prima che qualcuno salti fuori dicendo che è stata trattata male... (filos può confermare)

????

14/45??

con questi rapporti dovrebbe segnare sui 120/130 massimo

140 pieni...

probabilmente rimetterò i rapporti originali ma non venitemi a dire che ho "scuscinato" per colpa loro... volete direi che voi con il 17-40 non siete mai stati per 10-15 secondi a 170/175 km/h? Alla fine è lo stesso che rimanere 10-15 secondi a 130 con un 14-45!

Come diceva teo avrei potuto anche frantumare l'albero tanto la garanzia copre totalmente...!

Se riesco faccio delle foto al gt...!

oppure spari qualche cavolata.

Con tutti i problemi che ho in quasti giorni ci manca che mi metta a litigare...
Mi dispiace soltanto che non avrò la possiblità di farti un video con i rapporti corti... e poi, al posto di usare quel programma per fare tutti i tuoi calcoli (di cui metto in dubbio anche la reale attendibilità a causa delle miriadi di variabili che entrano in gioco e che non possono essere previste per calcolare la velocità di un mezzo - es. carburazione, ti ricordo che ero magro, cavalli reali alla ruota, fattori ambientali etc. etc.) hai mai provato questa rapportatura?

quì nessuno vuole litigare, sto solo dicendo che è impossibile che con quei rapporti che dici la moto ti segni 140 . La carburazione magra non ti aumenta la potenza perchè a caldo manca lubrificazione e quindi aumenta l'attrito e perdi potenza. I cavalli reali alla ruota non cambiano più di tanto tra moto dello stesso tipo, io ho la catena con gli oring che mangia un pò di potenza ma su strada la cosa non si nota nemmeno.
Poi accidenti, che problemi sono? Hai l'rs nuovo di zecca, il ripotenziamento, ti passano in garanzia i cuscinetti. Meglio di cosi!

Non è questione di litigare è che se scrivi "o dici cavolate" è normale che chi stia dall'altra parte si senta attaccato... con ciò non voglio dire niente, io ti dico semplicemente che quando la mia moto si è fermata ero a 136km/h INDICATI. Potrebbero anche essere, anzi sicuramente, che la velocità effettiva sia molto inferiore (125?). Ti ricordo che cambiando il pignone con uno così piccolo il contachilometri sballa più facilmente!

E' così nelle moto che rilevano la velocità "all'albero" . Nell'rs il sensore sta sulla ruota e misura la velocità a cui gira la ruota.

giusto comunque i rapporti corti incidono sulla durata del motore ma in modo non molto palese cioe uno che ha i rapporti corti come i tuoi quando deve muoversi per non rimanere fermo deve stare sempre alto di giri mentre i rapporti piu lunghi ti permettono di fare piu velocita con meno sforzo del motore... io sul 50 avevo i rapporti corti e in confronto ad una con i rapporti lunghi si sentiva benissimo che il motore sforzava di piu

bè in qualsiasi caso poco male! i rapporti li rimetto originali quando mi sistema la moto!

a sto punto se ti piace l'accelerazione ti consiglierei un 16/40, non tanto un 17/40, sarebbe un salto allucinante

se non sbaglio gli originali sono propio 16/40.

ma hai rimesso tutti i pezzi originali?

cambia quel carburatore!!!!!