Ragazzi, se disgraziatamente capita di rompere la leva del cambio... con 3 euro (dico 3 euro!) e un po' di pazienza e fai da te, ce l'avete più bella di prima...
Il metodo è quello descritto prima più o meno (poi ognuno può trovare le sue varianti)
Citazione:
vice ha scritto nel post# 5188309:
è quello che ho fatto io e consiglio a tutti di fare in caso di rottura in relatà ha semplicemente messo una vite e alla fine ha messo un bullone per evitare che si svincolasse.
Mi sfugge il tornio per cosa l'abbia usato a fare più probabile che abbia usato un trapano verticale per adattare il buco alla vite
Credo che il procedimento sia diverso: forse Canyonero ha forato il perno staccato, quindi filettato, ed inserito un bullone nel perno, che poi è avvitato alla leva.
Mentre Vice ha sostituito il perno con un bullone, avvitato alla leva.
Io ho fatto così:
questa è la foto del perno rotto dopo aver sfilato il gommino nero che lo ricopre:
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Ho tolto il pezzo di perno rimanente nella leva a causa della saldatura, (in verità l'ho fatto togliere ad un amico che aveva la possibilità di disporre di fresa e morsa... Quindi alla fine la leva risultava con il suo foro originale (8mm di diametro) e ripulita dal residuo della saldatura che bloccava il perno di cui ho postato la foto.
Ho comprato un bullone con 2 dadi (bullone 8mm di diametro e 60mm di lunghezza)
Non ho usato nessuna saldatura per bloccarlo sulla leva, solo i 2 dadi e garantisco che tiene.. lo sto tenendo monitorato ad ogni giretto..
Ovviamente ho rimotato il suo gommino originale e il risultato è questo:
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ecco una di dettaglio per vedere come sono messi i dadi. L'ulteriore modifica che farò sarà di fissare i dadi con una pasta blocca filetti e tagliare il pezzettino di bullone che sporge dietro (modifica puramente estetica, visto che comunque non rischia di sfregare da nessuna parte).
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Spero di essere stato utile (anche se spero che non servirà mai a nessuno di voi!! )