Ciao.
Io sono andato dal mio meccanico apposta x farmi indurire il mono posteriore, perche' quando aprivo in uscita di curva la moto tendeva a sedersi e mi allargava la traiettoria...Soprattutto con la mia ragazza dietro.
Il ns mono nn ha un ampia regolazione...quindi il mio mecc me l'ha indurito al max ed ora mi trovo gia' meglio.
Era la prima volta che mettevo mano e nn mi sono fidato a farlo da solo,ma ho visto che lo ha avvitato tutto fino all'ultimo scatto, in senso orario...
Lamps!!
) ci renderemo conto che, all'atto di assorbire una buco o una disconnessione dell'asfalto (tombini cordoli ecc...) le sospensioni non filtrano tutto e "rigirano" al telaio il problema... il telaio che è tosto (sopratutto negli ultimi 10 anni c'è stata una rincorsa a chi faceva il telaio più rigido, rincorsa terminata circa uno o due anni fa, periodo nel quale, le case jap.. senza far tanto "rumore" anzi direi proprio alla chetichella..! Han cominciato a fare "marcia indietro" e a diminuire la rigidita torsionale dei propri telai!) che cosa fa? Trasmette la vibrazione da dietro (dove il mono troppo duro l'ha trasmessa al telaio!) al davanti... e lì davanti c'è che aspetta.. sto bel canottone di sterzo che trasmette la suddetta maligna vibrazione allo sterzo (per questo vendono per le vostre belle r1 gsxr, zxr ecc. dei bei ammortizzatori di sterzo! 
) che oscilla quasi scappandovi di mano!
bisogna avere la moto perfettamente a punto.
, verificate che le tolleranze dei cuscinetti di sterzo siano rispondenti alle specifiche del costruttore, ecc. ecc.
